Ќа главную
–Э–Ю–Т–Ю–Х –Т –†–Р–Ч–Ф–Х–Ы–Х: –Ь–Х–Ф–Ш–Р–У–Р–Ы–Х–†–Х–ѓ
VRML- –Љ–Њ–і–µ–ї—М –°-37>>>
Ќа главную
Ќовости»нформаци€ћедиагалере€—сылкиѕользователю

≈.Ћ.«алесска€, √.ј.„еремухин "»Ќ∆≈Ќ≈– Ѕќ∆№≈… ћ»Ћќ—“№ё"
¬ерси€ дл€ печати ¬ерси€ дл€ печати

  •   „»“ј“≈Ћё
  • ќ“ ј¬“ќ–ќ¬
  • ¬џƒјёў»…—я »Ќ∆≈Ќ≈–
  • ¬ќ≈ЌЌџ… Ћ≈“„»  (новый вариант главы, публикуетс€ впервые)
  • ¬ќ≈ЌЌџ… Ћ≈“„»  ("книжный вариант")
  • ¬ „»—Ћ≈ ѕ≈–¬џ’ ÷ј√ќ¬÷≈¬
  •  ќЌ—“–” “ќ– » —“–ќ»“≈Ћ№
  •  ќЌ—“–” “ќ– » »—ѕџ“ј“≈Ћ№
  • 20 Ћ≈“ ¬ ќ Ѕ “”ѕќЋ≈¬ј
  • ƒ≈Ћќ ¬—≈… ∆»«Ќ». ”„»“≈Ћ№
  • ¬ќ—ѕќћ»ЌјЌ»я —ќ¬–≈ћ≈ЌЌ» ќ¬

  • ¬ќ—ѕќћ»ЌјЌ»я —ќ¬–≈ћ≈ЌЌ» ќ¬

  • √еоргий јлександрович ќзеров
  • ¬€чеслав ¬асильевич —улименков
  • јлександр »ванович ћакаревский
  • Ќиколай »льич  амов
  • »ван ѕавлович Ѕратухин
  • Ќиколай ¬асильевич  ирсанов
  • ћихаил Ћеонтьевич ћиль
  • Ѕорис Ќиколаевич ёрьев
  • јполлинарий  онстантинович ћартынов
  • Ќиколай Ќиколаевич  орчемкин
  • јлексей ѕетрович √аннушкин
  • Ѕорис Ќиколаевич —околов
  • ¬алентин јлександрович ‘едотов
  • √ригорий »осифович «альцман
  • »горь ѕетрович —ухарев
  • ¬алентин Ѕорисович Ћоим
  • Ћеонид ѕетрович  оротков
  • јнна јлексеевна ‘илимонова
  • Ќина ¬ладиславовна „еремухина
  • Ћюдмила јлександровна  олобашкина
  • Ћевон ¬агаршакович Ѕудум€н
  • √еоргий јлексеевич „еремухин
    √еоргий јлександрович ќзеров
    ≈сли не существует незаменимых людей, то в отношении неповторимого сочетани€ интеллектуальных свойств человека этого сказать нельз€. Ќеповторимое сочетание существует, и одним из примеров этого сочетани€ может служить ј. ћ. „еремухин.
     рупнейший инженер, смелый и решительный человек, конструктор, тонкий экспериментатор, летчик, способный с одинаковым совершенством работать головой и руками, - вот далеко не полный перечень того, чем он владел совершенно особенно и неповторимо.
    ѕолучив воспитание в очень музыкальной семье, он любил и понимал музыку. ќн также неплохо рисовал.
    ¬ ÷ј√» он занималс€ самыми различными делами, и весь комплекс его работ трудно описать. ѕервым поручением общецаговского значени€ была доводка и испытание самолета  ќћ“ј, с чем он успешно справилс€, внес€ в самолет конструктивные изменени€, исправившие его центровку. Ќаиболее значительным его делом €вл€етс€ проектирование и постройка большой аэродинамической трубы в ћоскве. –ассчитать такую дерев€нную конструкцию с возможностью ограничени€ деформации было непростым делом. јлексей ћихайлович блест€ще справилс€ и с проектированием, и с постройкой этой трубы. “ретьей крупной работой было проектирование, постройка и испытание геликоптера. Ќадо сказать, что вз€тьс€ за испытание геликоптера, не име€ никаких прецедентов -- было делом несомненно рискованным. Ќо таков был „еремухин -- он любил и умел доводить дело до конца.  ак известно, несмотр€ на аварию во врем€ этих испытаний, он закончил их весьма успешно, поставив р€д мировых рекордов на то врем€ и обеспечив себе славу пионера в области пилотировани€ вертолетов.
    ѕри начале проектировани€ и постройки ÷ј√» в гор. ∆уковском, он был назначен главным инженером строительства.   сожалению, эта полезна€ его де€тельность была прервана арестом. ѕосле освобождени€ он перешел на работу в конструкторское бюро ј. Ќ. “уполева начальником отдела прочности
    . ќстроумный и веселый он был любим всеми, знавшими его, и его €вно преждевременна€ смерть вызвала большое и искреннее горе у его друзей.


    наверх
    ¬€чеслав ¬асильевич —улименков
    (из выступлени€ на заседании, посв€щенном 50-ти летию мирового рекорда высоты полета на первом вертолете ÷ј√» 1-Ёј)
    ... ¬ 1932 году подн€лс€ на вертолете и установил рекорд уже сложившийс€ прочнист. ¬ещественное доказательство - изданный в 1924 году в ÷ј√» "–асчет самолета на прочность", выполненный инженером-механиком „еремухиным.
    ... —амой характерной чертой ј.ћ.„еремухина было глубокое проникновение в физический смысл исследуемого вопроса.
    ¬ одном из своих выступлений, посв€щенном вопросам преподавани€ и подготовки авиационных инженеров, ј.ћ.„еремухин говорил: "√лавное, чего € стараюсь добиватьс€ в работе с молодожью, - это привить охоту к полному и отчетливому пониманию того, что они делают, и дать необходимые методы и знани€ дл€ того, чтобы они научились сами провер€ть и защищать свои выводы". Ѕез умени€ представить себе физическую сущность того или иного €влени€, без развитого пространственного представлени€, без готовых навыков и известного чуть€, позвол€ющих пон€ть, как работает конструкци€ самолета, нельз€ сознательно проектировать самолет".
    “акой подход €вл€етс€ характерным дл€ всей научной, педагогической и инженерной де€тельности ј.ћ.„еремухина.
    ј.ћ.„еремухин, реша€ со всей строгостью сложную задачу, всегда старалс€ дать приближенное решение, с помощью которого можно провести проверку полученных результатов. Ётот подход к анализу оказываетс€ необходимым и в современных прочностных расчетах, основанных на методе конечных элементов.
    „тобы быть уверенным в результате, необходимо его "отчетливо понимать", как говорил ј.ћ.„еремухин. Ёто можно сделать на основе опыта, моделей, аналогий, эксперимента, наконец.
    Ѕольшой заслугой ј.ћ.„еремухина €вл€етс€ создание серии оригинальных моделей, объ€сн€ющих довольно сложные физические €влени€. Ёти модели стали классическими, вошли в учебные пособи€ (например, иллюстраци€ действи€ касательных напр€жений при изгибе, иллюстраци€ центра жесткости открытого сечени€ и другие).
    ƒл€ стил€ работы ј.ћ.„еремухина в ќ Ѕ было характерно, говор€ по современному, экспериментальное сопровождение процесса проектировани€. Ћюбые затруднительные вопросы решались с помощью исследований на образцах конструкций. Ўироко известны работы ј.ћ.„еремухина по испытани€м образцов стреловидных кессонных крыльев. —ледует заметить, что и сейчас этот способ широко используетс€.
    «адолго до создани€ метода проектировани€ конструкции под заданный ресурс, уже при проектировании “у-104 ј.ћ.„еремухиным был предложен и реализован принцип создани€ конструкции, доводимой по ресурсу. Ёто касаетс€ и герметичного фюзел€жа, доводка которого шла по результатам испытаний в гидробассейне, и крыла, мощный внутренний набор которого позволил обеспечить ресурс заменой обшивки.
    ѕожалуй, главным итогом работы ј. ћ. „еремухина в ќ Ѕ было создание авторитета прочности как метода проектировани€. ћы понимаем, что сегодн€шний авторитет прочности завоеван во времена ј.ћ.„еремухина его повседневным трудом, высокой требовательностью к себе, и еще раз повтор€ю, достижением отчетливого понимани€ работы конструкции. Ёто вызывает чувство большой благодарности к ј.ћ.„еремухину, выдающемус€ ученому, педагогу, инженеру.


    наверх
    јлександр »ванович ћакаревский
    –ано, обидно рано ушел јлексей ћихайлович от нас. ”шел в расцвете творческих сил, талантливый человек. “алантливость его про€вл€лась во всей его многогранной де€тельности. ’арактерным дл€ јлексе€ ћихайловича было то, что дл€ него не было малых или больших дел - дл€ него дела были нужными или ненужными, и нужные дела он делал тщательно, глубоко, основательно.
    ќн был одним из самых молодых учеников Ќ.≈.∆уковского, однако он был в числе тех, кто участвовал в становлении нарождающейс€ тогда прикладной авиационной науки, специального авиационного высшего технического образовани€, а также вновь создаваемых научно-исследовательских организаций. ¬о всех этих област€х де€тельности и про€вилс€ талант јлексе€ ћихайловича.
    ... ¬ начале 20-ых годов € уже знал јлексе€ ћихайловича: €, молодой студент, только что начавший специализироватьс€ в области аэромеханики, а он - молодой преподаватель ћ¬“” по расчету самолетов на прочность.
    ¬ то врем€ эта наука только формировалась. ¬едь по существу на вооружение авиации была вз€та наука -- строительна€ механика стержневых систем. ќсобенности конструктивной схемы самолета не позвол€ли применить эту науку непосредственно дл€ самолетостроени€. —делал эту науку приемлемой дл€ практического использовани€ при расчете самолетов, внес€ необходимые дополнительные разделы в эту науку, јлексей ћихайлович.
    —оздава€ эту науку, занима€сь с нами, студентами, вместе с ¬ладимиром ѕетровичем ¬етчинкиным, јлексей ћихайлович вместе с нами создавал новые ее разделы. ќсновным был тогда раздел "сжата€ изогнута€ балка".
    ¬первые, именно јлексеем ћихайловичем на основе всего материала, имеющегос€ к тому времени, были сформулированы основы норм прочности самолета. ќдновременно с созданием науки о расчете самолета на прочность јлексей ћихайлович создавал и программу ее изучени€ в ¬ысшем учебном заведении.
    ...¬ де€тельности јлексе€ ћихайловича, св€занной с созданием опытных самолетов конструкторского бюро јндре€ Ќиколаевича “уполева, творческий вклад очень существенен. Ќам в ÷ј√» приходилось повседневно встречатьс€ с јлексеем ћихайловичем.
     огда конструктивные задачи входили в противоречие с имеющимис€ нормами, мы в его руки спокойно отдавали наши "нормистские" запасы, зна€, что его блест€щие инженерные решени€ обеспечат создание такой конструкции, в которой эксплуатационные нагрузки не превыс€т предусмотренных новыми нормами.
    ’арактерно, что когда вставал вопрос о прочности какого-то узла или элемента, јлексей ћихайлович приходил с готовым решением, с которым нельз€ было не согласитьс€. ≈го решени€ всегда были незаур€дными, блест€щими, особенно, когда он принимал их тут же после только что прошедших испытаний.
    ≈сть така€ фраза в воспоминани€х √орького - не помню о ком - :"“алантлив был, во все стороны талантлив". Ёту фразу смело можно отнести к јлексею ћихайловичу. ≈ще надо сказать, что он был очень трудолюбивым человеком.
    ѕам€ть об јлексее ћихайловиче мы сохраним до конца наших дней, а то,что сделано им, сохранит пам€ть о нем на многие годы в других поколени€х.


    наверх
    Ќиколай »льич  амов
    »з выступлени€ на заседании, посв€щенном 70-летию ј.ћ.„еремухина (с магнитной записи)
    ћне хочетс€ вспомнить только некоторые черты јлексе€ ћихайловича. „ем он так нравилс€? “ем, что самые сложные научные выводы он умел так попул€рно и доходчиво объ€снить, что любому инженеру или технику все становилось €сно и пон€тно. Ёто дано не вс€кому ученому. ≈ще. ¬осхищало его умение быстро проверить сложные расчеты. ясность, четкость и практический склад его ума очень помогли развитию авиационной техники.
    „то мне еще хочетс€ сказать: Ёто была душа-человек, по-русски говор€. ќн всегда готов был помочь в любой житейской трудности своим товарищам по работе. я испытал на себе благородство его души. ƒо сих пор в моей пам€ти „еремухин остаетс€ кристально-честным благородным человеком.
    ќн был бесстрашным человеком. ѕолет на первых гелиокоптерах - это было чрезвычайно опасно. Ёто почти тоже самое, что сейчас (в 1975 г.) летать на ракетах. я видел, какие были вибрации -25 -- 30 мм, когда он спускалс€ с высоты 605 метров и попал в вихревое кольцо. ѕосле такого потр€сени€ он не сдрейфил и продолжал испытани€.
     огда он уже отошел от вертолетного дела, мне пришлось снова поработать с јлексеем ћихайловичем, когда мы делали винтокрыл  а-22 - его это очень интересовало. ќн приходил ко мне, мы вместе с ним сидели вечерами, просматривали вопросы прочности отдельных агрегатов, прорабатывали нормы. ќн очень много внимани€ удел€л этому. ѕочему? ѕотому, что он любил это дело, он отдавал себ€ целиком развитию нашей авиационной техники и, в частности, вертолетостроению.
    ¬сегда в нашем  Ѕ им€ јлексе€ ћихайловича будет светитьс€, все врем€ и на долгие годы.


    наверх
    »ван ѕавлович Ѕратухин
    »з выступлени€ на заседании, посв€щенном 70 -летию ј.ћ.„еремухина(с магнитной записи)
    ћне пришлось быть и учеником, и сотрудником јлексе€ ћихайловича довольно большой период времени, когда он занималс€ вертолетостроением.
    “еперь те задачи, которые решались в то врем€, кажутс€ простыми, но в тот момент эти задачи были сложными проблемами. Ћетные испытани€ первого вертолета, который вел јлексей ћихайлович и как конструктор, и как инженер, и как летчик, ставили много проблем.
    ѕервый советский вертолет был построен с жесткими лопаст€ми, хот€ и с автоматом перекоса по схеме ёрьева. јппарат был исключительно малоустойчив, особенно на спуске. «десь уже говорилось, что на то врем€ этот вертолет был чудом техники. “огда за рубежом такие машины только подпрыгивали и максимально достигнута€ высота была 18 м. Ќа вертолете 1-Ёј в течение 1930 -- 1935 гг. производились полеты на высоту до 600 м.
    ¬елись тщательные исследовани€. «а то мужество, которое про€вил јлексей ћихайлович при испытании тех аппаратов, к его георгиевскому оружию * надо было прибавить звание √еро€ —оветского —оюза (–еплики из зала: "не было тогда такого звани€").
    я хочу вспомнить несколько эпизодов мужественной бесстрашной работы јлексе€ ћихайловича.
    Ќа ”хтомском аэродроме, где теперь база ќ Ѕ Ќикола€ »льича  амова, пришлось все полеты делать на заре в безветренную погоду, когда поднималс€ туман, стихал ветерок. ѕо распор€жению ѕ.».Ѕаранова јлексей ћихайлович сам начал испытани€. »спытани€ не дались сразу - не просто сели - полетели.
    јлексею ћихайловичу принадлежит иде€ испытаний на прив€зи, то есть пробы подлета аппарата на небольшую высоту пор€дка ѕ–ќѕ”—  с соответствующей системой расчалок, тросов. —пособ блест€ще оправдал себ€. ѕосле того, как аппарат был освоен на прив€зи, „еремухин начал совершать свободные полеты. я помню знаменитый полет на 605 м, мы наблюдали его примерно с рассто€ни€ 1 км. ѕолет протекал очень хорошо. ћы увидели, что в момент спуска пошли, видимо, восход€щие воздушные потоки, а так как аппарат был малоустойчив, он потер€л управление. Ѕыло впечатление, что произойдет катастрофа.
    ќказалось, как јлексей ћихайлович потом рассказывал, аппарат пошел вниз и, раскачива€сь, стал резко спускатьс€. јлексей ћихайлович не растер€лс€, прин€л решение не пользоватьс€ ручкой управлени€, так как иначе аппарат раскачивалс€ сильнее. ѕри приземлении јлексей ћихайлович про€вил мастерство, благодар€ чему он и сам осталс€ жить, и в основном сохранил аппарат.
    ¬торой случай. ¬ полете на этом же аэродроме, но на аппарате 5-Ёј на высоте 30 м оторвалась одна лопасть. Ётот отрыв показал, что на аппарате происход€т €влени€, которых и не предполагали -- возникают большие изгибающие силы при машущих лопаст€х в плоскости вращени€. Ћопасть ушла от аппарата на 200 м.
    јппарат после отрыва лопасти стал спускатьс€, но из-за прецессии оси вращени€ ротора его бросало из стороны в сторону. јлексей ћихайлович рассказывал, что он даже не видел приборной доски. “ем не менее, не тер€€ самообладани€, только у самой земли выключил двигатель, аппарат опрокинулс€, но без больших поломок. ” нас было много таких случаев, когда јлексей ћихайлович благодар€ опыту, умению сориентироватьс€ проводил испытани€.
     огда он летал на первом вертолете, была сильна€ вибраци€, тр€ска. Ќизкочастотные тр€ски он сам подсчитывал, определ€л пор€док, потом при проверке по секундомеру получалось так, как он говорил. “ак им была заложена основа летных испытаний вертолетов.
    ≈ще один пример его €ркого инженерного даровани€: —тарожилы наверное помн€т, что на этой территории ÷ј√» в 1930 г. перед зданием Ёјќ была повешена "люлька" с мотором "√Ќќћ" и винтом,диаметром 6 м. Ёто было очень интересное простое решение натурного стенда, когда јлексей ћихайлович обеспечил возможность простыми средствами (дерев€нна€ ферма на подшипниках) с почти натурного винта сн€ть характеристики по т€ге, по моменту и управл€емости. »де€ всей этой работы принадлежала јлексею ћихайловичу.
    ¬се кто с ним работал, помн€т, какой это был чудесный человек: общительный, веселый, жизнерадостный, остроумный.
    ƒо сих пор в  Ѕ и испытательном цехе бытует название прибора, которым мы замер€ли углы установки лопастей. ќн сам его сделал. ѕрибор был очень прост: рамка, на которую ставилс€ угломер. јлексей ћихайлович назвал этот прибор "богородица". » теперь еще можно слышать: " дай-ка, "богородицу".
    ƒо сих пор основы норм прочности по вертолетам остаютс€ теми, которые были заложены јлексеем ћихайловичем. ѕод его руководством дл€ создани€ норм была создана комисси€. ћногие летные случаи, которые сейчас вошли в расчетную практику, были заложены јлексеем ћихайловичем.
    Ќельз€ не вспомнить о его исключительном даровании в области расчетов -- об этом уже говорил јлександр »ванович ћакаревский. ¬сех расчетчиков и прочнистов всегда изумл€ло, когда он в несколько минут мог оценить, насколько правильно выполнен расчет. ” него были выработаны свои методы проверки....
    »нтересно вспомнить о его общении с теми, кто работал под его руководством. ѕравильно было уже сказано, что он не командовал он умел внушить нсколько важна поручаема€ им работа, а главное -- он умел помочь своим сотрудникам раскрыть во всей полноте те возможности, которые в них заложены, помогал максимально их про€вить.ќн мог помочь советом, поддерживал хорошие идеи, изобретени€, рационализаторские предложени€, удачные конструкции. ¬сегда поддержит,одобрит или подправит.
    ћне кажетс€ несправедливым, что не собраны воедино и не изданы до сих пор все труды јлексе€ ћихайловича, мне кажетс€ надо прин€ть решение переиздать некоторые его труды, а также опубликовать материалы этого заседани€. ¬се это представл€ет несомненный интерес как дл€ студенчества, так и дл€ работников промышленности.
    * √еоргиевского оружи€ у ј. ћ. не было. -- јвт.


    наверх
    Ќиколай ¬асильевич  ирсанов
    јлексей ћихайлович „еремухин принадлежал к специалистам, которые видели свои задачи не в узко профессиональном плане обеспечени€ прочности, а в создании самолетов, отвечающих широкому спектру требований, предъ€вл€емых летательному аппарату, в том числе созданию конструкций с высокой весовой отдачей. ќн считал, что обеспечение нужной прочности при малом весе -- это едина€ задача, и вс€чески "обсасывал" конструкции, искал новые более рациональные решени€, боролс€ за сн€тие лишнего веса.
    ’очетс€ рассказать об одной интересной работе, выполненной по самолету “у-2. ¬о врем€ ¬еликой ќтечественной войны очень остро встал вопрос о замене дюралюмини€ на неметаллические материалы в конструкции самолетов. Ёта задача сто€ла и перед ќмским авиационным заводом. где серийно изготавливалс€ самолет “у-2. ј. ћ. „еремухин очень активно поддержал предложение о замене дюралевой обшивки фюзел€жа на обшивку, выклеенную из березового шпона, что существенно снижало расход дюралюмини€. ѕри этом было прин€то смелое решение - крепить такую дерев€нную обшивку к металлическому каркасу фюзел€жа потайными дюралевыми заклепками. “ака€ разработка была прин€та и реализована. ‘юзел€ж с дерев€нной обшивкой успешно прошел статические испытани€ на прочность. »спытани€ показали, что дюралево-шпоночна€ конструкци€ имеет прочность и жесткость не хуже чисто дюралевой конструкции при одинаковом весе. «аклепочное крепление обшивки себ€ оправдало полностью. √. ј. „еремухин участвовал в этих работах, и под его руководством были проведены тогда статические испытани€.
    ѕосле войны в —оветском —оюзе проводились большие работы по созданию катапультных установок дл€ спасени€ экипажей самолетов в аварийных услови€х. ¬ ќ Ѕ такие установки были созданы дл€ самолетов “у-14, “у-16, “у-128, “у-22, “у-45 и последующих. ѕод руководством ј. ћ. „еремухина разрабатывались методики расчета на прочность этих установок. Ѕыло решено много новых вопросов по обеспечению прочности катапультных кресел под действием динамических нагрузок, возникающих при срабатывании стрел€ющих механизмов катапультных кресел, а также нагрузок,возникающих от воздушного потока при движении катапультного кресла по рельсам при выходе из кабины.
    — ј. ћ. „еремухиным было при€тно и интересно работать. ќн отличалс€ большой работоспособностью. Ћюбил авиацию. Ѕыл инициативен и смел в решени€х. ћного сделал дл€ создани€ самолетов в ќ Ѕ, руководимом јндреем Ќиколаевичем “уполевым.


    наверх
    ћихаил Ћеонтьевич ћиль
    »з выступлени€ на заседании, посв€щенном 70 -летию ј.ћ.„еремухина(с магнитной записи)
    ¬с€кий, кому посчастливилось знать и особенно работать с јлексеем ћихайловичем, может рассматривать это как подарок судьбы. Ёто был такой тонкий, умный, талантливый человек, что трудно его забыть и кажетс€, что другого такого не было. ќн -- неповторимый, ни на кого не похожий. ќчень скромный, органически скромный, € бы сказал, что эта скромность его шла от его душевного благородства, от высокого стро€ его души. ј ведь он был по существу главным конструктором (мен€ когда-то интересовал этот вопрос).  то был главным конструктором вертолета? ќн, конечно. я узнал об этом поздно и, конечно, не от него, он никогда об этом не говорил. ѕросто на вертолетном юбилее он рассказывал как летали, как его задумали, как он был скомпонован, какие идеи были, хот€ € в то врем€ с ним не работал, јлексей ћихайлович учил нас (мне посчастливилось быть среди людей, которые начинали с ним работать в области автожиров в 30 -- 31 год), он не дидактически учил, он учил нас собственной манерой работать, главным образом глубоко и до конца додумывал физическую схему работ, которые он производил.
    ¬от, в частности, работал над нормами прочности: он продумывал каждый полетный случай. ћне запомнилась така€ деталь: обсуждалс€ вопрос, какое должно быть усилие на ручку управлени€, кака€ должна быть прочность ручки?
    ќн говорил, что надо, что даже если управление отказывает, чтобы он не смог ручку сломать, если он будет жать до последних сил, на случай, если управление восстановитс€. ќн сказал:
    - давайте возьмем 60 кг.
    „то-то ему показалось сомнительным, он погл€дел на мен€ и спросил:
    - —колько ты весишь? - € ответил 60 кг (в 22 году это было возможно). ¬з€л он мен€ поперек живота за ремень и одной рукой подн€л. я хорошо это запомнил, потому что ремень лопнул.
    јлексей ћихайлович сто€л по существу у колыбели современных вертолетов не только конструктором 1-го геликоптера, но и руководил развитием автожиров, которые мы тогда проектировали. ћы у него научились всему тому, что мы сейчас умеем.
    јлексей ћихайлович говорил как-то, вспомина€ свое геликоптерное вертолетное прошлое: "ѕрокрутили мы нашу молодость". я считаю, что прокрутили не зр€. » в тех успехах, которые имеет советское вертолетостроение (оно по праву считаетс€ самым передовым в мире), те тыс€чи машин, которые летают сейчас над пол€ми в небе нашей –одины, есть больша€ дол€ его труда.
    „еловек живет не только своей жизнью, он живет в том деле, в которое он вложил свои силы, свой талант. » дело это будет жить.
    ћы будем всегда помнить јлексе€ ћихайловича.


    наверх

    Ѕорис Ќиколаевич ёрьев
    (»з рекомендации на присуждение звани€ «аслуженного де€тел€ науки и техники –—‘—–)
    јлексей ћихайлович „еремухин, ученик Ќ.≈.∆уковского, €вл€етс€ ученым-инженером, весьма много сделавшим как дл€ развити€ нашей авиационной науки, так и дл€ обеспечени€ нашей военной мощи. ќн принимал самое де€тельное участие в развитии у нас методов аэродинамического эксперимента и провел много различных исследований в аэродинамических лаборатори€х.
    Ќекоторые из этих исследований сыграли большую роль в развитии нашего самолетостроени€ и в других област€х техники. “ак, например, его больша€ работа, проделанна€ совместно с инженером  . ј. Ѕункиным, легла в основу наших строительных норм по расчету крыш зданий.
    ¬есьма большое участие принимал ј. ћ. „еремухин в постройке наших уникальных аэродинамических труб. »м был разработан конструктивный проект большой аэродинамической трубы ÷ј√», несколько лет бывшей самой большой в мире. ѕеред постройкой этого исключительно интересного сооружени€ он провел целый р€д теоретических исследований и построил р€д моделей дл€ изучени€ жесткости таких конструкций.
    “руба “-1 “-2 старого ÷ј√» построена из дерева и €вл€етс€ одним из крупнейших дерев€нных сооружений этого рода. ќна собрана на усовершенствованных ј.ћ.„еремухиным кольцевых шпонках “ухшерера, дл€ массового изготовлени€ которых ј.ћ.„еремухин спроектировал и построил специальный станок. ƒл€ сборки огромных кольцевых ферм диаметром до п€тнадцати метров јлексей ћихайлович спроектировал специальный кран, поднимавший эти тонкие сооружени€ и став€щие их точно на предназначенное им место.ћожно сказать,что труба “-1 -- “-2 была спроектирована, построена и пущена в работу ј. ћ. „еремухиным. ќн принимал также де€тельное участие в постройке приборов и другого оборудовани€ ћосковского ÷ј√». ...
    ≈ще более крупной работой профессора „еремухина было руководство постройкой аэродинамических труб нового ÷ј√» (поселок ∆уковский). «десь были созданы еще более грандиозные сооружени€, которые и до сих пор не уступают новейшим трубам заграницы. ¬се здесь изготовлено из бетона и стали. –аботу вели до дес€ти различных организаций. Ќа ј. ћ. „еремухине лежала вс€ координационна€ работа, составление технических заданий и разработка конструктивных эскизов этих, не имевших у нас прецедента, огромных инженерных сооружений. »м была про€влена весьма больша€ изобретательность при постройке этих труб. Ёти трубы обслуживают все наши авиационный  Ѕ.
    Ѕольшое участие принимал профессор ј. ћ. „еремухин в разработке советских геликоптеров. ќн включилс€ в эти работы с самого начала и разработал целый р€д методов расчета деталей геликоптера на прочность. ќн провел испытани€ многих моделей геликоптеров с целью проверки теоретических положений.
    ќсобо большое участие он прин€л в разработке геликоптера системы ёрьева, так называемого 1-Ёј и его варианта 5-Ёј. ќн разработал весь конструктивный проект этой исторической машины и руководил ее постройкой. ¬ этой работе все приходилось делать по собственному разумению, т.к. здесь все было новым, как в конструкции и технологии, так и в методах расчетов.
    ѕосле постройки этой машины возник вопрос о летчике дл€ нее. ѕоведение машины в воздухе, методы управлени€ ею на многочисленных геликоптерных режимах никому в то врем€ не были известны, так как 1-Ёа был вообще первым в мире геликоптером, способным летать, а не только подпрыгивать в воздух на несколько секунд ... „еремухин, бывший летчиком в империалистическую войну,вз€лс€ сам испытывать геликоптер.
    ќн сделал тщательные расчеты устойчивости и управл€емости геликоптера, теми методами, какие мы имели в 1930 году и в разработке которых он принимал сам де€тельное участие, и смело начал летать на этой машине.
    Ёто было подлинным героизмом, т.к. каждый полет на новом режиме мог окончитьс€ гибелью летчика. ≈му пришлось однажды спускатьс€ на аппарате с оторвавшейс€ в полете лопастью несущего винта: лишь чутье инженера подсказало ему правильный режим спуска и позволило сесть на землю. ” обычного летчика это окончилось бы просто смертельным падением.
    „еремухин был вообще первым в мире летчиком, начавшим свободно летать на геликоптерах. Ёто было в 1930 году. “еперь, в 1945 -- 47 гг., схема геликоптера 1-Ёј стала необычайно попул€рной, и в јмерике выпущено несколько сот геликоптеров этого типа.
    ѕомимо научной и конструкторской работы, ј.ћ.„еремухин много и успешно работал как профессор и подготовил много сотен авиационных инженеров. ќн организовал в ћј» кафедру прочности самолетов и выпустил целый р€д учебников и учебных пособий. Ётими пособи€ми пользуютс€ и в других наших авиационных втузах.
    —читаю вполне уместным присуждение ј.ћ.„еремухину звани€ заслуженного де€тел€ науки и техники –—‘—– в св€зи с его п€тидес€тилетием.


    наверх
    јполлинарий  онстантинович ћартынов
    »з выступлени€ на заседании,посв€щенном 70-летию ј.ћ.„еремухина (с магнитной записи)  огда € вспоминаю о своей долголетней работе и общении с јлексеем ћихайловичем, который был одним из моих лучших друзей, передо мной встает образ »нженера или, как говорили в старину, "инженера божьей милостью".
    »нженерное дарование было заложено в нем не потому, что он окончил инженерное училище, - они были в нем от рождени€.
    ћожно сказать, что он сам построил нашу первую аэродинамическую трубу, самую большую по тем временам. ћне хорошо помнитс€, как это происходило.
    “ехническим заданием по существу после долгих рассуждений было определено, что труба будет иметь такую -- то внешнюю форму, и, собственно говор€, только это и было решенно. ƒаже не было определенно, из какого материала и как ее строить. јлексей ћихайлович решил всю задачу целиком сам.
    ќднажды он принес чертежи по ос€м всех элементов ферм, из которых должна была состо€ть эта труба. Ѕуквально за несколько дней он с женой посчитали все размеры этих ферм. ќбычно они работали по вечерам, и, как говор€т, за несколько вечеров они всю работу провернули. ѕотом была решена конструкци€ соединений. ќна была исключительно проста€ по внешнему виду и по выполнению. Ќикакого чертежа общего вида трубы не было. Ѕыли только основные размеры и рассто€ни€ между фермами. ¬нутрь вписывалс€ аэродинамический контур трубы. ѕотом был приглашен один единственный человек. ќн целую неделю резал по этим размерам доски и складывал их штабел€ми. Ётот же самый  олесов клал эти доски на плиту (линейку), двум€ кернами в соответствии с таблицами, составленными јлексеем ћихайловичем, делались центра отверстий. ќни засверливались на станке.  ольца-шпонки примен€лись из полосового железа. јлексей ћихайлович спроектировал устройство дл€ их изготовлени€.  олесов прокатал эти кольца.
    ѕотом началась эпопе€ сборки. —ейчас это трудно рассказать. Ёто было поистине чудесное зрелище. ѕосредине огромного пустого помещени€ 15 м высоты была устроена подставка в виде фермы. Ќа нее по таблице укладывались доски определенных номеров. ¬ соединение укладывались шпонки, вставл€лись болты. ¬ течение одного дн€ собиралась ферма диаметром тринадцать метров. ѕотом вместе с подставкой -- шпренгелем эта ферма поднималась при помощи двух тросов, закрепленных наверху, и становилась на фундамент. Ќа другой день јлексей ћихайлович вечером снова приглашал нас: "сегодн€ поднимаем одиннадцатую ферму. «автра следующую... " »так, меньше чем за мес€ц, все фермы были установлены. ѕотом их обшили досками... » вот получилась величайша€ в мире труба.
    »нженерные решени€ „еремухина были поистине удивительными,что бы он ни делал, его инженерный талант про€вл€лс€ всюду: и на работе, и дома,где почти все было сделано его руками...
    √оворить о его товарищеских качествах не приходитс€. Ёто был милейший человек. ќн был душой нашей молодой компании: ћусин€нц, ёрьев, Ћеймер.... ¬ самые т€желые годы, когда есть было почти нечего, собирались , как правило, у него дома и весело проводили врем€. » еда была необычной. »ногда он добывал где-то зайца, иногда это были какие-то картофельные конфеты, сделанные Ќиной ‘едоровной. Ќаиболее интересные вечера, которые мы проводили вместе, были всегда у него, потому, что его веселье и выдумки были неистощимы. ќн знал бесчисленное множество рассказов. „еловек он был оба€тельный. ƒо сих пор дл€ мен€ јлексей ћихайлович €вл€етс€ примером насто€щего инженера-творца, который не боитс€ никакой работы дл€ достижени€ поставленной перед собой цели.


    наверх
    Ќиколай Ќиколаевич  орчемкин
    ¬оспоминани€ печатаютс€ с сокращени€ми
    ¬споминаю эпизод, относ€щийс€ к 1928 г. ¬ том далеком году € в качестве практиканта работал в "–уссгерстрое" в ¬етошном проезде (ныне проезд —апунова), что сзади √”ћа. “огда в строительстве широко примен€лись дерев€нные конструкции, и стержни ферм соедин€лись с использованием специальных шпонок “ухшерера. ѕри строительстве "Ќовых зданий ÷ј√»" (ныне филиал) примен€лись аналогичные конструкции. “ак вот, первые научные работы ј. ћ. „еремухина и были посв€щены исследованию прочности таких ферм, и полученные им расчетные графики широко примен€лись в советско-германском конструкторском бюро. (ѕо существу, это были единственные материалы по полноте и обоснованности).
    ќ де€тельности јлексе€ ћихайловича -- профессора ћј» в годы 1931 -- 1937 и 1937 -- 1944) свидетельствует Ћ. —. ѕопов, бывший в то врем€ студентом ћј». Ћев —ергеевич, в частности, пишет: "≈сли ј.Ќ.“уполев (как многие считают) - эпоха, то јлексей ћихайлович, пожалуй, один из самых €рких продуктов этой эпохи (по духу, чувству ответственности, стилю работы, отношению к делу, манере поведени€, создаваемому им микроклимату и пр.)".
    ”пражнени€, практические зан€ти€, пожалуй, лучшие за это врем€. (≈сли не считать ¬.ѕ.√ончарова, математика).
    Ѕыло замечено, что многие студенты того времени только после зан€тий јлексе€ ћихайловича (на 4-ом курсе) начали понимать, что такое статически неопределимые системы.
    ќ годах 1939 -- 1941.
    "—амураи" - все, над чем работали, делали всерьез. јлексей ћихайлович заставл€л их это делать, всел€л в них мужество, бодрый дух, не давал раскисать. ќн же давал и темы работ, даже большим де€тел€м, как ј.».Ќекрасов (флаттер), ё. –уммер (шимми),не говор€ об √.ј.ќзерове, ј.Ё.—терлине и других сверстниках. Ёто было замечено между прочим и ћ.¬. елдышем.
    "—амура€ми" называли заключенных в ÷ Ѕ-29 Ќ ¬ƒ.
    ќ годах 1945 -- 1951.
    Ётот период посв€щен интенсивной де€тельности јлексе€ ћихайловича по исследованию динамических нагрузок при посадке самолета “у-16, при полетах самолета “у-4 в неспокойном воздухе и в струе винтов других самолетов...
    ќ годах 1952-1958.
    ¬ эти годы он был зан€т работами по прочности т€желых стреловидных самолетов, в ќ Ѕ начинает развиватьс€ вычислительна€ база...
    ≈ще в 1939 г. в предисловии к номеру журнала "ƒокюман", посв€щенному летчикам-испытател€м, ј.—ент-Ёкзюпери писал, и не исключена возможность, что јлексей ћихайлович читал его... ќсновна€ мысль, высказанна€ писателем - это приоритет творческой интуиции над анализом "чистых" теоретиков... "... “еоретик верит в логику. ќн убежден, что пренебрегает мечтой, интуицией и поэзией. ќн не замечает, что, эти три феи, просто переоделись, чтобы обольстить его, как влюбчивого мальчишку... ... ќни €вл€ютс€ ему под именем "рабочих гипотез", "аналогий и допущений". «аканчиваетс€ это предисловие так: "–азумеетс€, € преклон€юсь перед Ќаукой. Ќо € преклон€юсь и перед ћудростью".
    Ёто все можно полностью отнести к јлексею ћихайловичу „еремухину!


    наверх
    јлексей ѕетрович √аннушкин
    — магнитофонной записи 1965 года. ѕечатаетс€ с сокращением.
    ѕервое знакомство с јлексеем ћихайловичем у мен€ произошло в 1945 г. в марте мес€це, когда он впервые пришел читать нам лекции: "–асчет самолета на прочность". ¬ начале нового семестра мы, студенты 4 курса, пришли на лекцию в холодную, нетопленную аудиторию, где сидели в пальто и шубах. ¬ аудиторию вошел очень подвижный быстрый человек в кожанном коричневом пальто. (¬ таких пальто в те годы ходили многие руковод€щие работники). ¬ руках кожана€ шапка-ушанка. Ќа ногах бурки, отделанные кожей. Ќе было ничего особенно примечательного в его внешности. ќн был очень просто одет: синий костюм, рубашка с галстуком. —н€в пальто, повесил его на стул и тут же приступил к лекции. ѕростыми словами начал он свой рассказ об истории развити€ науки о прочности самолета. √оворил он, не прибега€ к сложным терминам и красивым выражени€м, однако его речь как-то сразу захватывала аудиторию.
    — первого момента знакомства привлекали внимание его необыкновенно живые и €сные глаза. ќн произволил впечатление человека, обладающего очень сильным и живым умом. „еткость и €сность мысли, умение донести их до собеседника, самому быстро пон€ть собеседника -- это отличало его от других лекторов.
    Ћекции јлексе€ ћихайловича неизменно привлекали к себе большое количество студентов. »з всех лекторов, которых мне приходилось слушать в институте или когда-либо потом, € не встречал ни одного, кто бы умел так держать в напр€жении аудиторию, что все слушатели становились активным участниками лекций или зан€тий. Ѕольшинство студентов шли на лекции „еремухина, можно сказать без преувеличени€, как на праздник. Ћекционный материал он излагал чрезвычайно просто, удел€€ главное внимание тому, чтобы студент пон€л существо дела, физику €влени€.
    “олько после этого переходил к математическим формулам, которые теперь становились пон€тней слушател€м. Ётим отличались лекции „еремухина от лекций тех профессоров, которые, не вскрыва€ физики €влени€, давали лишь математическое описание €влени€. Ћекции таких профессоров было проще записывать, но значительно сложнее было по ним готовитьс€ к экзаменам.
    ≈го лекции были насыщенны примерами, вз€тыми из жизни, из его богатой инженерной практики, это делало их исключительно интересными. ƒоходчивости материала лекций способствовали нагл€дность схем и рисунков, начерченных им на доске, они часто были более пон€тными и нагл€днымии, чем в учебниках.
    ¬о врем€ лекций јлексей ћихайлович ходил между р€дами, гл€д€ как студенты заканчивают начатый им на доске вывод формулы. ¬ид€, что у кого-то возникают затруднени€, он вновь шел к доске, снова объ€сн€л, вновь возвращалс€ в р€ды. —мотрел, как студенты рисуют, помогал им, давал советы. ¬о врем€ лекции он непрерывного общалс€ со студентами: задавал вопросы, предлагал студентам закончить его мысль. Ёто приносило колоссальную пользу и позвол€ло окружающим глубоко проникнутьс€ теми мысл€ми, которые он хотел донести. Ќа других курсах, как правило, общение со студентами происходило только на практических зан€ти€х или экзаменах.
    ѕерерыв между его лекци€ми был пр€мым продолжением самой лекции. —туденты, как правило, обступали јлексе€ ћихайловича, и начиналось обсуждение актуальных вопросов современной авиационной техники, или непон€тных вопросов, ответы „еремухина на вопросы студентов, св€занные с их дипломными задани€ми, курсовыми проектами и т.д. ќчень часто на перерывы приходили студенты старших курсов, дипломники, преподаватели, чтобы задать вопросы јлексею ћихайловичу. ќбщение „еремухина со студентами было общение старшего с младшим, но всегда с позиции равного с равным. „еремухин никогда не пыталс€ нав€зать свои мысли, пользу€сь своим авторитетом, служебным или научным положением. ќбращалс€ он только к разуму своего собеседника, и только путем логических доводов старалс€ объ€снить ему непон€тные вопросы,использу€ свой опыт и знани€.
      экзаменам готовились не только студенты. јлексей ћихайлович сам очень тщательно готовилс€ к экзаменам. ќбычно он сам делал экзаменационные билеты, своим четким, красивым почерком на маленьких листках из полуватмана он выписывал текст вопросов, схемы и задачи, которые сам составл€л.
    Ѕеседа у стола экзаменатора, когда студент уже отвечал, отнюдь не носила того формального характера опроса, который обычно имеет место на экзаменах. —начала он убеждалс€ в том, что студент правильно решил задачу, понимает физику €влений и с пониманием отвечает на теоретические вопросы. ѕосле этого „еремухин переходил к беседе на инженерные темы, затрагивающие расчет самолета на прочность. ≈го интересовало, как понимал студент соотношение вопросов прочности и конструкци и с вопросами аэродинамики, управл€емости, технологии, которые тесно св€заны со всем процессом создани€ самолета.
    јлексей ћихайлович часто выступал на научных конференци€х с докладами и сообщени€ми о проведенных им и его сотрудниками работах, как в ћј», так и в  Ѕ. „еремухин был организатором многих конференций в ћј». ¬о всех своих докладах и выступлени€х он останавливалс€ главным образом на существе вопроса: постановке задачи, методике ее решени€ и главных полученных результатах. ¬ итоге даже неспециалисту доклады представл€лись €сными. интересными и пон€тными. ∆ивость изложени€, великолепный €зык, темпераментность отличали „еремухина-докладчика.
    Ўирокий круг научно-технической де€тельности и общественной де€тельности „еремухина не ограничивалс€ заводом и ћј». ¬ течение многих лет он был членом ¬ысшей аттестационной комиссии. ”частвовал в заседании ученого совета ÷ј√». Ѕыл руководителем научных работ, проводимых в ÷ј√».
    „асто выступал јлексей ћихайлович в качестве официального оппонента при защите диссертаций. Ѕыл научным руководителем нескольких аспирантов, которые успешно защитились в свое врем€ и успешно работают в авиационной промышленности.
    ѕо его инициативе в разное врем€ организовывались курсы и проводились семинары по повышению квалификации работников авиапромышленности и ¬”«ов. ќсобенно он обращал внимание на повышение математической квалификации своих сотрудников.   чтению лекций он привлек и преподавателей академии ћјѕ, которые прочли несколько систематических курсов, в течение 2-х -- 3-х лет дл€ инженерно-технического состава расчетных подразделений конструкторского бюро.
    ќн требовал от окружающих четкого оформлени€ своих мыслей, четкого оформлени€ выпускаемой документации. ќн был противником любого хаоса, любой беспор€дочности в работе. ¬сем своим сотрудникам в ћј» и в  Ѕ он всегда помогал оформить их работу в виде законченных отчетов или сообщений.
    ќднако, сам он из-за огромного объема работ не успевал оформить и систематизировать тот материал, который был у него. ћногие годы он мечтал написать книгу, новую книгу по расчету самолета на прочность, где хотел обобщить весь тот богатейший материал, который был им накоплен за последние годы. Ѕольша€ загрузка в  Ѕ, ћј» и академии лишила его возможности выполнить эту работу.
    ќдной из характерных черт „еремухина €вл€лось полное отсутствие технического консерватизма. ќн был новатором во всех област€х техники, которыми он занималс€. ≈го новаторство характерно и дл€ лабораторных испытаний, которые он проводил. Ѕлагодар€ ему началось широкое применение электротензометрии, новой измерительной аппаратуры и новых методов нагружени€ конструкций. ѕо его инициативе и при его участии были созданы многие приспособлени€ дл€ более совершенных испытаний современных авиационных конструкций, которые примен€ютс€ и по сегодн€шний день.
    ќчень часто, в процессе лабораторных испытаний, особенно испытаний моделей, јлексею ћихайловичу приходилось самому заниматьс€ их доводкой, установкой измерительной аппаратуры и проведением наиболее тонких и из€щных экспериментов.
    ¬ тех, с кем ему приходилось работать, он очень ценил способность что-нибудь сделать своими руками. Ќеоднократно он предлагал студентам-дипломникам делать модели, иллюстрирующие то или иное €вление, и был чрезвычайно рад, когда это им удавалось.
    ¬се работы в јЌ“ќ— он тоже строил таким образом, чтобы работа студентов не ограничивалась чисто бумажной де€тельностью, чтобы студенты, провод€ теоретические исследовани€, заканчивали их созданием конструкций, пусть примитивных, элементарных, но конструкций, выполненных в металле собственными руками.
    јлексей ћихайлович был очень общительным человеком. ѕредставить его вне общества, без тех людей, с которыми он работал, совершенно невозможно. ќн никогда не бывал один. ќн не был инженером-одиночкой. ќн всегда работал в коллективе. ≈го общительность про€вл€лась не только на работе, но и дома, на даче, где проводил он немногие часы своего отдыха. јлексей ћихайлович был очень веселым человеком, прекрасно танцевал.
    ƒом „еремухина всегда был полон молодежи -- это были товарищи его сына, его студенты, его бывшие ученики, которые не порвали с ним св€зи спуст€ дес€тки лет после окончани€ института. Ёто были сотрудники ÷ј√», других институтов и организаций, конструкторы, которые когда-то работали с „еремухиным или когда-то были его учениками. ќн часто встречалс€ на отдыхе с јндреем Ќиколаевичем “уполевым, который жил на даче в »льинской, часто и “уполевы приезжали на дачу к „еремухиным. ƒвери дома „еремухиных были открыты всегда и дл€ всех в любое врем€ дн€ и ночи. ќтдыхал јлексей ћихайлович также активно, как и работал. ќн не представл€л себе спокойного лежани€ на диване с книгой или газетой, он неизменно что-нибудь делал. –уки его всегда были чем-то зан€ты. Ћибо он выстругивал какую-то фигурку из дерева, либо вырезал из апельсиновой корки человечка, либо мастерил что-нибудь из спичек. „тобы он ни делал: ремонтировал ли свой автомобиль или сооружал камин, делал ли новый колодец или расчищал дорожки -- он неизменно стремилс€ в свою де€тельность внести элемент творчества.
    јлексей ћихайлович не был азартным человеком -- он не любил игр. Ќе играл ни в карты, ни в шахматы. Ќо свое свободное врем€ он проводил только активно. ќн очень любил природу, часто ходил, гул€л, ездил на велосипеде, вообще увлекалс€ спортом. Ќачав кататьс€ на фигурных коньках уже в зрелом возрасте, он быстро освоил это искусство и прекрасно каталс€, вызыва€ удивление молодежи. ƒо последних дней старалс€ два раза в неделю посещать каток. Ѕольша€ нагрузка, конечно, мешала. » он с огорчением говорил: "ј мне вчера оп€ть пришлось до вечера просидеть на работе, вместо того, чтобы пойти на фигурное катание".
    ¬се у јлексе€ ћихайловича отлично получалось. ≈сли ему удавалось сделать новый инструмент или интересное приспособление, он радовалс€, как ребенок. ќднажды летом 1946 г. јндрей Ќиколаевич “уполев заехал на дачу к „еремухину. ¬ это врем€ молодежь на даче "осваивала" ходули. «а несколько дней до этого јлексей ћихайлович смастерил их и очень быстро научилс€ на них ходить, что вызывало зависть молодежи. јндрей Ќиколаевич приехал как раз в то врем€, когда ходули осваивал сын „еремухина и €. ѕод общий смех присутствующих „еремухин показывал јндрею Ќиколаевичу, что он ходит на ходул€х гораздо лучше, чем молодые люди.
    ¬споминаю и такой эпизод. Ёто было в 1947 г., когда јлексею ћихайловичу было уже за п€тьдес€т, к его сыну приехал при€тель и с радостью показывал, что он научилс€ ездить на велосипеде, сид€ задом наперед на руле. јлексей ћихайлович долго смотрел, как молодой человек катаетс€ таким образом, а потом куда-то исчез. ѕримерно через полчаса он по€вилс€, оглаша€ окрестности громким радостным криком -- он уже ехал на велосипеде задом наперед. ёноша был удивлен - ему потребовалось два дн€ дл€ того, чтобы освоить необычный способ передвижени€.
    —портивный дух был характерным дл€ „еремухина. ќн начал, по его рассказам, ездить на мотоцикле еще в 17-ти летнем возрасте. ≈здил много на мотоцикле и автомобиле во врем€ войны 1914 года. ќчень любил "отдыхать на колесах", как он выражалс€. ќн ездил по  авказу,  рыму, ѕрибалтике и разным городам нашей страны. ќднажды отдыхал в —редней јзии. ќн объездил »ссык- уль и все окрестные районы и очень часто вспоминал с радостью это врем€.
    „еремухин рано начинал свой рабочий день и поздно его оканчивал “акже и во врем€ отдыха: рано вставал, и весь день работал -- на врем€ отпуска у него всегда на руках были какие-либо отзывы, рецензии, редакторска€ работа, диссертации, которыми он руководил или оппонировал и т.д. ќн говорил: "«а такой работой € отдыхаю от бездель€".
    Ќа моей пам€ти он был редактором, а по сути дела и переводчиком очень интересной книги, посв€щенной расчету на прочность авиационных конструкций, крупного американского инженера Ўенли. ¬ процессе этой работы он очень много и детально свер€л с оригиналом, текст, представленный переводчиком, выправл€€ текст,он детально, добросовестно редактировал каждую главу, каждую страницу, каждую строку, сам провер€л решение всех задач, весь смысловой материал, все таблицы, графики и диаграммы, приведенные автором, обнаружив не только ошибки переводчика, но и опечатки в американском оригинале книги. Ёта неверо€тна€ добросовестность јлексе€ ћихайловича как редактора характерна дл€ всей его научно-литературной де€тельности. “акже тщательно он редактировал статьи и учебники, которые ему присылали на отзыв, учебники, редактором которых он €вл€лс€. ќн детально изучал диссертации, руководителем или оппонентом которых он был. ћожет быть этим и объ€сн€етс€, что его так часто просили быть оппонентом и научным руководителем, что так часто просили прочитать книгу, быть рецензентом этой книги или редактором.  ниги  амова, —вердлова,  ана и многих других были отредактированы, а зачастую и значительно улучшены ј.ћ.„еремухиным.
    я не знаю ни одного дела на моей пам€ти, которое бы јлексей ћихайлович сделал недобросовестно, будь это дело по созданию большого реактивного лайнера или совершенно незначительное зан€тие, св€занное с ремонтом забора на собственной даче. ¬се, что он делал, он делал предельно хорошо. Ќебрежность, поверхностность были совершенно чужды этому человеку.
    јлексей ћихайлович с неизменным удовольствием мастерил своими руками дополнительные баки к своему автомобилю, проводил профилактический ремонт, делал всевозможные приспособлени€,замки и другие устройства, которыми так отличалс€ его автомобиль. ¬се, что нужно было делать по дому, он делал сам. —овершенно не переносил незаточенного инструмента, ножей. ¬есь инструмент в доме „еремухина всегда находилсс€ в идеальном состо€нии.
    „то же так влекло молодежь к этому уже не столь молодому человеку? ћне представл€етс€, что это -- душевна€ теплота, энерги€, колоссальное жизнелюбие. ќн помогал молодежи учитьс€, никогда не отказывал ни в добром совете, ни в дружеской помощи. ќт молодежи он ждал только одного -- активного, де€тельного и творческого участи€ в жизни.
    јлексей ћихайлович активно искал среди своих учеников людей способных, де€тельных, энергичных.  огда к нему приходили молодые, только что кончившие институт специалисты, он помогал им найти тот путь в технике, который им больше нравилс€, где бы они могли больше всего применить свои силы и способности.  огда он принимал на работу нового сотрудника, мне приходилось слышать от него:
    - ’ороший парень. ” него живые глаза. «нает мало, но научитс€ - глаза живые - это самое главное.
    ≈сли јлексей ћихайлович видел, что молодой инженер не находит себ€ на той или иной работе,которую он дл€ себ€ выбрал, он давал ему возможность попробовать свои силы на другом участке работы до тех пор, пока человек ни находил себ€. “огда јлексей ћихайлович представл€л ему полную свободу, огражда€ лишь от ошибок. Ёта деликатность руководител€ была также одной из причин любви и уважени€ к нему.
    ќднако из этого не следует, что јлексей ћихайлович не был требовательным и взыскательным начальником. ќн много работал сам и требовал от своих подчиненных напр€женной работы. ќн не терпел бездель€ и, как он любил говорить, "умственной ленности". "„еловек должен работать так, чтобы работа его утомл€ла. “олько така€ напр€женна€ утомительна€ работа может принести пользу человеку и делу", говорил он. ”мел он требовать от своих сотрудников работу напр€женную, интенсивную. — другой стороны јлексей ћихайлович был способен мгновенно в 2 -- 3 слова разр€дить самую напр€женную атмосферу как на студенческих собрани€х, так и на совещани€х на кафедре прочности, в  Ѕ и даже на самых важных и больших технических совещан€х на уровне главных и генеральных конструкторов, выдающихс€ инженеров и ученых. ≈го способность разр€дить обстановку легкой веселой шуткой была совершенно необычайной. ќдно врем€ јлексей ћихайлович, например, носил в кармане волчек. Ќекоторые помн€т, что были такие волчки в виде шарика с хвостиком, которые, если их запустить, в процессе вращени€ переворачивались и продолжали вращатьс€ на этом хвостике. ќн говорил, что с помощью этого волчка можно разр€дить обстановку самого напр€женного и самого взрывоопасного совещани€ в любой организации. ћне неоднократно приходилось видеть, как в момент накала страстей јлексей ћихайлович доставал волчек, раздвига€ на столе бумаги, и запускал его, говор€: "ј ну-ка посмотрите, товарищи, какую € вам принес игрушку? ѕопробуйте объ€снить это €вление с точки зрени€ техники!" » маститые инженеры и ученые забывали свои распри и разногласи€ и, гл€д€ на этот волчек, начинали высказывать самые неверо€тные идеи, объ€сн€€ движени€ этого волчка с точки зрени€ теоретической механики. јлексей ћихайлович весело сме€лс€ и говорил: "ƒа, да, да, давно вы, товарищи, сдавали теоретическую механику. ¬се вы позабыли, а ведь надо ..." и начинал излагать довольно простую теорию этого волчка. ѕосле такого небольшого перерыва совещание продолжалось совершено в иных тонах, хот€ вс€ беседа вокруг волчка занимала не более трех -- п€ти минут.
    ¬ любой обстановке умел найти подход€щее легкое и веселое слово, способное подбодрить людей, дать им возможность немножко отдохнуть, несколько стр€хнутьс€ и оторватьс€ от дела, которым были зан€ты. “ак было всегда, даже в самые напр€женные моменты испытани€ нового самолета, когда конструкци€ трещит под воздействием огромных нагрузок, когда нервы экспериментаторов и всех присутствующих напр€жены до предела, „еремухин находил какое-нибудь одно слово, одну аналогию, одну параллель или вспоминал какой-нибудь смешной случай на испытани€х, проходивших ранее, которые сразу снимали напр€женность.
    јлексей ћихайлович не делил людей на старших по рангу и младших. ћне никогда не приходилось видеть разницу в его общении с младшим техником, со студентом или с известным академиком, ученым, начальником или руководителем крупнейшего научно-исследовательского института. ќн всегда был прост, всегда был самим собой, и за эту простоту, естественность его любили сотрудники, сослуживцы, все, с кем он мало сталкивалс€ и те, с которыми он проработал 30 -- 40 лет.
    ќн любил очень часто говорить: "¬ авиации трудно только первые 30 лет". “ак он говорил, когда мы с ним познакомились. ѕотом он говорил, что а "в авиации трудно только первые 40 лет", в конце своих дней он говорил: "¬ авиации трудно только первые 45 лет".
    ’от€ действительно, ему никогда не было легко, он всегда работал с очень большой отдачей умственных, нервных и физических сил. ќн всегда работал с неверо€тным напр€жением, он всегда отдавал работе всего себ€, ничего не оставл€€ прозапас, и, несмотр€ на это, он делал все как-то очень легко, не демонстриру€, как некоторые, напр€женность и интенсивность своего труда.
    “рудно, пожалуй, невозможно найти человека, с которым бы у јлексе€ ћихайловича не было теплых отношений. Ёто относитс€ ко всем с кем бы он ни встречалс€, вне зависимости от занимаемого положени€, и, как это не странно, совершенно независимо от
    возраста. ќбщительность и душевна€ теплота, с которой он относилс€ к люд€м, его окружавшим -- вот то главное, за что его любили его друзь€, ученики, сослуживцы.


    наверх
    Ѕорис Ќиколаевич —околов
    ¬оспоминани€ о моем учителе, старшем друге и втором отце „≈–≈ћ”’»Ќ≈ јЋ≈ —≈≈ ћ»’ј…Ћќ¬»„≈
    Ћетом 1952 года € пришел в ќ Ѕ 156 в качестве студента-практиканта самолетостроительного факультета ћј» дл€ прохождени€ в ќ Ѕ преддипломной практики и дипломного проектировани€ . ¬ то врем€ направление на диплом практически означало решение о распределении в будущем на работу, что в большей степени определ€ло и ответственность и серьезность прин€того студентом решени€. Ќас, дипломников, была значительна€ группа -- 15 человек. ћногие из них труд€тс€ в ќ Ѕ до сих пор (¬алентин Ѕлизнюк, ќлег ѕанков, –убен „илингаров и др.)
    ƒл€ мен€ выбор был однозначным. ¬ феврале 1952 г. скончалс€ мой отец, Ќиколай јндреевич —околов, всю жизнь св€завший с авиацией, ÷ј√», ќ Ѕ јндре€ Ќиколаевича “уполева, и другого решени€ дл€ мен€ не было -- только ќ Ѕ, продолжить дело отца.
    ¬ те годы, особенно послевоенные, как мне кажетс€, сложились особые отношени€ между отцом и ј.ћ.„еремухиным, взаимоуважительные и глубокотоварищеские. Ёти отношени€ в детал€х мне мало известны, но их высокий уровень искренности и довери€ очевиден.
    ¬ ќ Ѕ мне довелось проработать п€ть самых счастливых творческих лет моей жизни р€дом с ”чителем, —таршим другом, ¬торым отцом -- јлексеем ћихаиловичем „еремухиным.
    я часто видел ј.ћ.„еремухина быстрого, энергичного.
    ¬скоре после защиты диплома мен€ неожиданно вызвал к себе јлексей ћихайлович дл€ разговора один на один. ќбщий смысл разговора сводилс€ к следующему: " онструкторское ќ Ѕ ¬ладимира ћихайловича ћ€сищева (ќ Ѕ 23) работает над созданием дальнего стратегического бомбардировщика с крылом большого удлинени€. —амолет аналогичного назначени€ проектируют, уже стро€т и в нашем  Ѕ.
    –абота€ над проектом «ћ м€сищевцы выдвинули и обосновали т.н. теорию, упругого крыла, котора€ позволила им существенно снизить вес крыла, и тем самым увеличить дальность полета, а так же разработать расчетные методы обеспечени€ необходимых запасов прочности такого крыла, особенно при динамических нагрузках на него при "болтанке.
    ќчень важно, - продолжал јлексей ћихайлович, - что параллельно ÷ј√» (“.√.¬асильева, Ќ.Ќ. орчемкин, √.ј.—тучалкин и другие) ввел учет динамического эффекта нагружени€ такого "упругого" крыла в "нормы прочности" - эту библию прочнистов-самолетчиков. ѕойдем дальше, - јлексей ћихаилович привычным жестом обновил чернила в авторучке, вылив каплю чернил на окурок "Ѕеломора" в пепельнице, - почему крыло вдруг стало упругим?
    Ѕорьба за вес - посто€нна€ забота и дело всех конструкторов самолетов. -"ќбдира€" лишний вес, заставл€€ конструкцию, в частности, крыло, работать с минимальными расчетными запасами прочности, одновременно мы используем его внутренние объемы дн€ заполнени€ топливом, как огромный топливный бак".
    ¬вод€ мен€ в курс этой непростой и абсолютно новой дн€ мен€ проблемы, јлексей ћихаилович, именно в этом, сугубо служебном, разговоре впервые открылс€ мне, как человек, умеющий удивительно доходчиво, "на пальцах", использу€ простые и известные физические закономерности, объ€сн€ть отнюдь непростые вещи. » при этом очень по-товарищески, без менторского тона, увлека€сь сам и увлека€ собеседника, на внимательном, поощр€ющим и дружелюбном "глазу".
    ¬споминаю, как в известной формуле собственной частоты по€вились две "черемушкинские" стрелки - упругость падает, масса растет (в крыле топливо) , частота падает. "≈сли € встану на крыло такого самолета, как “”-95 и начну, как на качел€х, приседать и нагибатьс€, раскачива€ его, то крыло начнет изгибатьс€ и чуть закручиватьс€ с частотой 1 - 1,5 герца, т. е. 1 кол/сек - 1,5 кол/сек.
    Ќа вид такое жесткое, металлическое, монолитное крыло оказываетс€ очень упругим, гибким.  ак пример такой упругости - в горизонтальном полете, под действием воздушных сил конец такого крыла прогибаетс€ почти на 1,5 метра(!)" » тут же, прижав рукой дерев€нную линейку рейсшины к краю стола, продемонстрировал этот изгиб.
    - Ётот изгиб - это первый тон - сама€ низка€ частота, а вот виорой тон - он резко ударил рукой по концу прижатой рейсшины, по€вилс€ узел колебаний, справа и слева от узла колебани€ стали разных знаков.
    - “ретий тон не выйдет, жалко рейсшину - сломает.
    ...„ерез несколько лет в лаборатории —троительной механики и прочности ћј», будучи аспирантом, мне приходилось проводить со студентами лабораторные работы и объ€сн€ть на простых, предельно обнажающих физику €влени€, модел€х кручение, сжатие, изгиб тонкостенных и стержневых конструкций.   стыду своему, только в 1969 году, уже после смерти јлексе€ ћихайловича, € узнал, что автором этих удивительных моделей был он. ƒо сегодн€шнего дн€ они служат (увы, -- нет, јвт.) делу познани€ истины - главному делу этого удивительного человека, наставника и педагога, стремившегос€ привить студенчеству "охоту к полному и отчетливому пониманию того, что они делают, дать необходимые навыки дл€ того, чтобы они научились сами провер€ть и защищать свои выводы".
    "≈сли крыло, - продолжал јлексей ћихаилович, - в горизонтальном полете так сильно изгибаетс€ и закручиваетс€, то мен€етс€ и характер распределени€ аэродинамических сил по его размаху и хорде; конец крыла, как бы разгружаетс€, центр, приложени€ равнодействующей смещаетс€ к корню крыла, результирующий изгибающий момент падает, - можно сделать конструкцию легче - в этом и есть положительный эффект "упругого" крыла. ќтсюда пр€мой путь к получению высокой отдачи конструкции по топливу (до 50%), а следовательно и к большей дальности полета."
    я с увлечением и внутренним волнением участвовал в этом разговоре-лекции, в основном поддакива€, но чувству€ и недоумение, и тревожное ожидание (причем здесь € - начинающий конструктор?), дл€ чего мне рассказывают о таких важных и общих проблемах самолетостроени€.
    "Ќо, - продолжал „еремухин - за все надо платить. » упругое крыло, попада€ в восход€щие (или нисход€щие) потоки воздуха, в т.н. "циклическую болтанку", начинает совершать значительные вынужденные колебани€. «а счет по€влени€ при этом инерционных сил и моментов возникают дополнительные динамические нагрузки на крыло, возникает, т.н. динамический эффект нагружени€. Ќам надо научитьс€ их считать, чтобы полностью удовлетворить необходимым запасам прочности".
    », наконец, четка€ цель и смысл разговора: -"ƒл€ проведени€ этих работ (а нужно решать системы дифференцильных уравнений до 12 пор€дка) м€сищевцы приобрели специальную вычислительную машину. ќпыт ее использовани€ и методика работы освоены этим ќ Ѕ и ÷ј√».
    ”законены требовани€ норм прочности по проблеме упругого крыла и динамики. Ќеобходимо развернуть такие же расчетные работы у нас в ќ Ѕ дл€ “”-16 и “”-95. - ћы с јндреем Ќиколаевичем решили поручить это дело тебе, молодое дело надо делать молодым, Ќиколай јндреевич (отец Ѕориса Ќиколаевича, - јвт.) занималс€ близкими задачами, у теб€, кроме ћј» два вечерних курса ћехмата ћ√”, так что продолжай. ѕару дней подумай и заходи ко мне".
    ¬спомина€ этот разговор € снова чувствую заразительность, увлеченность, €вный научный и инженерный интерес јлексе€ ћихайловича к этим новым по тем временам задачам, подчеркиваемую им важность скорейшего решени€ их дл€ туполевских самолетов. ѕри этом он €вно испытывал желание зажечь мен€ этими иде€ми, подтолкнуть мен€ к этой задаче, задеть самолюбие, тщеславие, не скрыва€ ни трудностей, ни новизны.
    ѕон€тно, что все это, наконец, сработало, да и не могло не сработать. јвторитет и эрудици€ , железна€ логика и предельна€ нагл€дность в постановке задачи, страстность и увлеченность в изложении, демократизм, простота и отеческа€ внимательность в общении - можно ли усто€ть перед таким напором молодому человеку, которому еще ко всему прочему предлагают зан€тьс€ новым и перспективным делом. ¬от так просто и мудро вел со мной этот "ликбез" по упругости и динамике мой собеседник. –азговор этот по-существу определил мою будущую инженерную судьбу.
    ќ своей специальности € всегда говорю: "динамик-прочнист. –аботал у “уполева, училс€ у „еремухина." » это правда.
    “ак в середине 1953 года в ќ ¬ 156 началс€ этап компьютеризации расчетных и экспериментальных работ, так определилась мо€ дальнейша€ инженерна€ судьба, так јлексей ћихаилович начал и возглавил очередное новое депо, значимость которого дл€ ќ Ѕ и авиации в целом сегодн€ трудно переоценить.
    ѕервые контакты с јлексеем ћихаиловичем после установки машины и получени€ первых "штатных" , тестовых результатов, убедительно доказали мне, что его цепкий инженерный ум, широкое видение будущего вычислительной техники в ќ Ѕ намного обогнали врем€.
    ќн быстро и отчетливо осознал своим прагматическим умом будущие возможности этой техники дн€ ќ Ѕ, с первых шагов прин€л ее как мощный инструмент дл€ решени€ сложных расчетных задач. ѕередо мной јлексей ћихайлович поставил задачу, помимо освоени€ вычислительной техники дн€ динамических задач прочности,организовать широкую рекламу и попул€ризацию возможностей этой техники в различных бригадах ќ Ѕ, а также и подготовку и переподготовку сотрудников дл€ такой работы.
    "ќсобенно молодых, с современным образованием и склонност€ми", - подчеркнул он ...
    ќсвоение вычислительной техники, а главное, самой задачи шло не просто, методом многочисленных проб и ошибок, несмотр€ на искреннюю товарищескую помощь со стороны "прочнистов" ќ Ѕ 23, в первую очередь ¬.ј.‘едотова, ё.≈.»льенко и других.
    ќчевидно, что работа параллельно над аналогичным проектом в двух разных ќ Ѕ - одном, только образовавшемс€ и активно борющемс€ за "место под солнцем" и другим, авторитетным и старейшим - нашим, не могла не проходить в конкурентной борьбе. «акрытость работ различных ќ Ѕ над проектами на среднем уровне исполнителей была практически полной, и контакты исполнителей "по горизонтали" не очень - то поощр€лись, как по "фирменным" правилам, так и по правилам пресловутых 1-ых отделов.
    Ѕлагодар€ авторитету, которым пользовалс€ јлексей ћихайлович в ÷ј√» и ќ Ѕ 23, благодар€ его объективности в оценке успехов других и отсутствии в поступках каких-либо соображений, кроме делового стремлени€ объединить знани€ всех работающих с целью накоплени€ общего положительного опыта ему удалось, использу€, конечно, и личные творческие св€зи, наладить так много значившие "внешние" "горизонтальные св€зи".
    ...Ќачались практически ежедневные, хоть на 10 минут, технические общени€ с јлексеем ћихаиловичем. ћаленький кабинетик в торце 4-ого этажа старого здани€ ќ Ѕ. ѕростой рабочий стол, черный довоенный диван справа от двери ( на нем удивительно быстро и ловко засыпал в обеденный перерыв на 30 минут организованный Ћеша √аннушкин, предварительно закрыв глаза сложенным носовым платком и заткнув его концы в уши). Ќа этом диване в течение рабочего дн€, смен€€ друг друга, тесно усаживались конструкторы-каркасники, пришедшие к јлексею ћихаиловичу за консультацией и помощью. ќжида€ своей очереди, в качестве слушател€ пристраивалс€ и €.
    ¬ижу быстрые, рабочие руки „еремухина, уверенно рисующие эскиз какой-нибудь конструкции: сложной полки лонжерона, шпангоута, нервюры , сложного стыка. –ису€, он по€сн€ет: "¬от здесь касательные напр€жени€" - бегут коротенькие стрелки. - "Ќормальные - здесь, от этой силы. »х здесь надо брать уверенно, развить этот уэел, а здесь (оп€ть стрелка) раздать на два направлени€ (и тут можно сэкономить в весе) - пон€тно ? ѕойдем дальше"
    ...  онструктор, принесший набросок схемы или чертежа, с уважением и восхищением внимает его голосу, €сно представл€€, как по конструкции "бегут" невидимые силовые потоки, конструкци€ облагораживаетс€, сбрасыва€ лишние граммы, конструктивносилова€ схема становитс€ рациональнее, а значит, красивее.
    √лубокое знание внутренней прочностной "жизни" конструкции, инженерна€ интуици€, опыт, талант јлексе€ ћихаиловича - все это производило очень сильное впечатление, и казалось мне тогда, что некоторые конструкторы просто перестраховываютс€, провер€ют свои собственные мысли, приход€ к нему на эти консультации, чтобы глазами учител€, "его стрелочками и словами" подтвердить собственную уверенность в разумной жизни их конструкции.
    Ќаверное так было и со мной. ’от€ мы уже научились считать на динамику и “”-16, и “”-95, и “”-114 и оценивали вместе с ÷ј√» запасы прочности, и сравнивали эти запасы с несущей способностью крыла и фюзел€жа, и получали (уж тут-то √аннушкин был поистине незаменим ) долгожданные и объективные заключени€ по прочности, включа€ динамику, но... - ¬с€кий раз, докладыва€ јлексею ћихайловичу результаты очередных расчетов, € сам начинал верить в них только после того, как его пытливый и недоверчивый карандаш иногда полностью зачеркивал, иногда ставил вопросительный знак, а иногда, и нередко, кончалось фразой:
    - »ди думай, что-то непон€тно. - » снова расчеты, проверки, повторы, уточнени€, совместный поиск и нахождение ошибок молодого самолюбивого ученика, вооруженного , €кобы, "супертехникой," и мудрого, вооруженного знани€ми и опытом учител€, одинаково заинтересованных в поиске истины.
    јлексею ћихайловичу нравилось мое умение, унаследованное от отца, "подать" результаты в части четкой графики, красивого оформлени€, аккуратного шрифта и надписей и т.д., но это ни в коей степени не спасало материал от его справедливой критики и жирных карандашных поправок. ∆естко требовалось органичное и безупречное совпадение формы и содержани€. ¬сю свою инженерную жизнь € благодарен „еремухину за эту раннюю справедливую учебу.
    —тремлением расширить круг специалистов-пользователей было обусловлено решение јлексе€ ћихайловича привлечь мен€ к преподаванию в так называемой јкадемии јвиационной промышленности. ƒе€тельность ее состо€ла в переподготовке и повышении квалификации инженеров ћјѕ. Ёто мои первые шаги в педагогике заставили тщательно готовитьс€ к лекци€м еще на достаточно малом и сыром материале (поскольку опытный учитель требовал план каждой лекции) , заставл€ло учитьс€ нагл€дной и доступной форме подачи материала.
    ѕри этом у мен€ всегда было ощущение, что јлексей ћихайлович предварительно сам готовитс€ к работе со мной по этим лекци€м, поскольку именно он подсказал простые примеры, демонстрирующие, например, принципиальную разницу между цифровой и моделирующей техникой (логарифмическа€ линейка и бухгалтерские счеты) принципы и примеры счета по двоично-восьмиричной системе, а также примеры ее логических аналогов и прочее.
    ... »менно этот бесценный опыт общени€ с прирожденным учителем, практические советы и передача навыков опытного преподавател€ в новой даже дл€ него области, помноженные на человеческую глубокую культуру и разностороннюю одаренность очень помогли мне, и опыт этих первых лекций определил стиль и методы моей будущей педагогической де€тепьности.
    ¬ 1954 - 1955 годах в р€де частей ¬¬—, эксплуатирующих “”-16, произошли несколько аварий, св€занных с частичным или полным разрушением фюзел€жа в районе 20 шпангоута (передн€€ часть фюзел€жа с кабиной экипажа) в результате "грубых" посадок.
    ¬ерси€ о значительном динамическом эффекте нагружени€ носовой части фюзел€жа при "грубых" посадках скоро стала рабочей, особенно с учетом уже всех последующих работ и ќ Ѕ-23, и ÷ј√», и нашего ќ Ѕ по оценке динамики крыла при полете в неспокойном воздухе ("болтанке"). ќднако необходима€, количественна€ сторона, специфика нагрузок,оценка форм и частот колебаний фюзел€жа, физика возникновени€ и развити€ нагрузок на шасси при грубых посадках, закономерности динамической передачи этих нагрузок на конструкцию самолета, отсутствие, наконец, статистики по услови€м посадок (прочность грунта, стык с бетонным ¬ѕѕ, врем€ года, раскрутка колес шасси и т.д.) и многие другие вопросы оставались открытыми и, следовательно, тормозили и задерживали столь нужное и быстрое и эффективное решение этой задачи.
    јлексей ћихайлович лично сформулировал основные задачи,которые предсто€ло решить нашей бригаде, а также мне в работе над диссертацией "»сследование динамических нагрузок на упругий самолет при посадке":
    ѕараллельно с расчетными работами в 1956 - 1958 годах в промышленности, в √  Ќ»» ¬¬— (руководитель работ - полковник ѕлешаков), в Ћ»» ( самолеты “”-16 и “”-104), а также в ÷ј√» на т.н. "посадочных" модел€х ё.ј.—тучалкина был развернут широкий натурный эксперимент.
    ¬округ решени€ этой задачи сложилс€ очень грамотный дружно работающий коллектив из инженеров ќ Ѕ, военных и цаговцев. ћы часто собирались все вместе у „еремухина, где каждый из участников, ничего не скрыва€, рассказывал о полученных в процессе работы результатах, вместе делали выводы, определ€ли дальнейшие шаги, приближающие к надежному решению этой новой и непростой задачи.
    ¬ целом расчетно-экспериментальными исследовани€ми было доказано, что при посадке упругого самолета динамические нагрузки по конструкции фюзел€жа в 1,5 -- 2 раза могут превышать нагрузки, определенные без учета динамического эффекта. »сследовани€ динамических нагрузок на самолет при посадке стали штатным требованием норм прочности.
    “ак получилось, что несмотр€ на то, что формально научное руководство моей диссертацией в ћј» осуществл€лось последовательно профессором –омашевским и членом-корреспондентом јЌ ———– ¬ласовым, фактически моим руководителем с самого начала и до конца был јлексей ћихайлович „еремухин.
    ¬ середине 1958 года диссертаци€ была закончена. ≈е основные результаты неоднократно докладывались на ученых советах и семинарах в Ќ»». «ащита была назначена на осень. ѕредсто€ла больша€ работа по окончательному оформлению всех необходимых формальных дел (отзывы, рассылка, автореферат, оппоненты и т.д.). «на€, что јлексей ћихайлович собираетс€ в отпуск, € несколько раз надоедал ему, напомина€ об отзыве от ќ Ѕ. Ќаконец, утром, буквально накануне отъезда в отпуск, он с легким раздражением, отдава€ мне 15 листов ученической тетради, исписанный его характерным почерком, сказал: - "«абери. ¬есь вечер писал тебе отзыв. “оропишьс€, неужели нельз€ все это сделать после отпуска?"
    ћог ли € предположить, что это была последн€€ официальна€ бумага, подписанна€ «аместителем √лавного конструктора ј. ћ. „еремухиным?
    Ѕор€сь за ресурс и выносливость конструкций самолетов, совсем он не думал о ресурсе и безопасности собственной жизни, воистину "сгорал" на работе...


    наверх
    ¬алентин јлександрович ‘едотов
    «накомство с јлексеем ћихайловичем во многом помогло моему становлению, как инженеру, занимавшемус€ прочностью авиационных конструкций. ѕерва€ встреча с ним состо€лась в годы работы коллектива ј.Ќ.“уполева над созданием самолета “у-2.
    ѕри доводке самолета потребовались испытани€ натурного образца в самой большой аэродинамической трубе ÷ј√» - “-101. ƒо этого в этой трубе объекты таких больших размеров не испытывались. ѕри продувках на углах, близких с критическим, возникли мощные срывные €влени€, вызвавшие "тр€ску", опасную дл€ прочности верхнего строени€ аэродинамических весов и самого объекта испытаний. ќбеспокоенный јлексей ћихайлович попросил академика ћ.¬. елдыша оценить интенсивность возмущений, возбуждающих динамические деформации конструкций системы самолет-весы, и определить отличие происход€щего динамического процесса от €влений "срывного" флаттера.
    ¬ те годы руководство лаборатории ÷ј√», к которой принадлежали большие трубы, ответственность за прочность весов и объектов испытаний возложило на мен€, т.к. € работал начальником отдела прочности в  Ѕ этой лаборатории. ѕоэтому, по долгу службы € присутствовал как при обсуждении этой проблемы, так и при продувках хорошо был знаком с де€тельностью ћ.¬. елдыша, знал, каким авторитетом он пользуетс€, об јлексее ћихайловиче € был только наслышан от многих сотрудников института.
    ¬первые € увидел его в рабочей обстановке и сразу же поразилс€ его манере вести техническую дискуссию, его деловой хватке. ќн настойчиво выпытывал у академика его понимание физического смысла, природы сил, вызывающих "тр€ску", высказывал свою версию, сравнива€ поведение самолета на весах со знакомой ему "картиной" гонки двигател€ на земле; он задавал вопросы, внимательно выслушивал ответы, спорил, с чем-то соглашалс€, что-то отвергал категорически. —уждени€, высказываемые в дискуссии, во многом расшир€ли диапазон моих познаний, они настолько помогли мне, что позднее, при аналогичной ситуации, при испытани€х в этой трубе модификации самолета ѕе-2, € уже без посторонней помощи сам разрешал режимы продувок (углы атаки и скорости потока).
    —тиль работы јлексе€ ћихайловича произвел глубокое впечатление, сохранившеес€ на долгое врем€.
    Ѕолее близкое знакомство с јлексеем ћихайловичем произошло в начале 50-х годов. Ётому способствовало то обсто€тельство, что в это врем€ велась интенсивна€ работа в авиационной промышленности по созданию т€желых скоростных самолетов, стратегических бомбардировщиков, первых носителей €дерного оружи€.  оллективы ј.Ќ.“уполева и ¬.ћ.ћ€сищева параллельно трудились над такими задани€ми. »х самолеты существенно отличались друг от друга по примен€емым силовым установкам, по компоновкам, но было много общих проблем, требующих решени€, в том числе и в области прочности. ¬ самолетах этого нового класса, со скорост€ми более близкими к скорост€м звука, примен€лись стреловидные крыль€ большого удлинени€, они несли большие массы топлива и боевой нагрузки. »х динамические схемы значительно усложнились, снизились частоты собственных колебаний, формы колебаний частей самолета стали более взаимосв€занными, деформации несущих поверхностей начали оказывать вли€ние на величину и распределение внешних нагрузок, возросла опасность возникновени€ необычных, опасных видов €влений аэроупругости (флаттер, реверс).
    ќчень скоро вы€снилось, что многие разделы существовавшего тогда руководства дл€ конструкторов уже не соответствуют новым услови€м эксплуатации, не обеспечивают возможность создани€ конструкции с потребными массовыми характеристиками. ¬ первую очередь это относилось к определению нагрузок по действующим Ќормам ѕрочности.
    —амолеты ћ€сищева и “уполева были на том этапе во многом конкурентами, однако потребность в корректировке директивной документации по прочности была одинаково необходима. ѕрочнисты головного института - ÷ј√» - хорошо понимали необходимость внесени€ перемен в решение проблем обеспечени€ прочности самолетов нового поколени€. ќднако с большими опасени€ми шли на их внедрение: все новшества проводились под большим нажимом прочнистов ќ Ѕ, поддерживаемых своими √енеральными конструкторами. ” “уполева эту де€тельность возглавл€л јлексей ћихайлович „еремухин, у ћ€сищева - Ћев »ванович Ѕалабух. ¬ это врем€ € работал уже не в ÷ј√», а в ќ Ѕ ¬.ћ.ћ€сищева, где под руководством Ћ.».Ѕалабуха занималс€ определением нагрузок и исследовани€ми флаттера, реверса, шимми, амортизации шасси и другими динамическими проблемами.
    ќбщие интересы двух ќ Ѕ сближали действи€ служб прочности - это привело к более тесному сотрудничеству, более тесному общению. Ќас, м€сищевцев, очень интересовала работа сотрудников јлексе€ ћихайловича и его лично, результаты поставленного им массового эксперимента по созданию оптимальных конструкций дл€ силовых агрегатов т€желых самолетов; этот опыт был полностью восприн€т конструкторами и прочнистами нашего ќ Ѕ (в чем-то заимствован, в чем-то развит).
    ќбщими же усили€ми оба коллектива добивались многих нововведений в Ќормы ѕрочности. јлексей ћихайлович не гнушалс€ что-то заимствовать и у нас. “ак, он организовал посещение ј. Ќ. “уполевым нашего ќ Ѕ с целью ознакомлени€ с нашими исследовани€ми различных компоновок т€желых самолетов по флаттеру и динамическим нагрузкам. јндрею Ќиколаевичу и јлексею ћихайловичу понравилось это направление работ; после этого визита в ќ Ѕ “уполева усилилось внимание к внедрению вычислительных средств (была организована служба Ѕ. Ќ. —околова). „асто замеща€ Ћ.».Ѕалабуха, как начальника  Ѕ прочности, мне удалось близко ознакомитьс€ со всеми видами работ, которыми руководил јлексей ћихайлович.
    Ћичные отношени€ с јлексеем ћихайловичем стали со временем у мен€ достаточно доверительными. ¬стречи и деловые контакты с ним оставили у мен€ на всю жизнь самые теплые воспоминани€, причем не только как о высокообразованном, талантливом ученом-конструкторе, но и об оба€тельном, душевном, доброжелательном человеке.
    јлексей ћихайлович был к тому же исключительно интересным собеседником, ему было присуще искусство направл€ть в нужное ему русло ведущийс€ разговор, который он умел украшать к тому же остроумными замечани€ми. Ёто он окрестил отдел Ќорм ѕрочности ÷ј√» "‘ранцузска€ морока" от "французского ћарокко", основанием чего была волокита, частенько имевша€ место при решении вопросов в отделе, руководимом “.ј.‘ранцузом.


    наверх
    √ригорий »осифович «альцман
    — јлексеем ћихайловичем „еремухиным € познакомилс€ в 1941 году в ќмске, куда мы эвакуировались с ќ Ѕ, возглавл€емого ј.ј.јрхангельским. ћы быстро адаптировались и сдружились с коллективом ќ Ѕ ј.Ќ.“уполева. –аботы было невпроворот, работали по 12 - 14 часов в сутки. –аботы шли в основном по усовершенствованию и модификации бомбардировщика “у-2.
    ј.ћ.„еремухину пришлось решать не только задачи прочности, но и подсказывать конструктивные решени€. Ѕлаго его способности конструктора, умевшего не только объ€сн€ть, но и начертить ту или иную схему, были уникальными. ќпыт создани€ и эксплуатации самолета “у-2 приводил к созданию на его базе новых усовершенствованных типов самолета.
    ¬ процессе их создани€ потребовалось значительное изменение методики расчетов на прочность, применение новых более прочных материалов таких как хромансиливые и хромоникелиевые стали, проведение р€да экспериментальной проверки прочности на образцах. ј.ћ.„еремухин про€вл€л особую энергию и находчивость во внедрении новшеств. ќн неуклонно провер€л и контролировал конструкции и разработки.
    ѕосле переезда в ћоскву в 1943 г., дл€ осуществлени€ предварительных и проверочных расчетов на прочность им были организованы специальные расчетные группы, которые тесно взаимодействовали с конструкторами каркасных и агрегатных бригад: Ѕ.—аукке, ¬.„ижевского, Ќ.Ќекрасова, ».Ћебедева, ƒ.ћаркова, ј.Ѕалуева, ј.Ќадашкевича, ј.Ѕонина, “.—апрыкина, ћ.ѕетрова, √.‘ренкел€, Ћ. ербера, Ѕ.»ванова; технологической бригады ». осткина и металлургической лаборатории ».√оловина, лаборатории ј.‘анштейна. ¬ бригадах производились лишь прикидочные расчеты. Ѕыло организовано тесное взаимодействие с экспериментальными отделами, возглавл€емыми √.ј.ќзеровым и Ќ.ј.—околовым.
     онструкторы особенно любили јлексе€ ћихайловича за его умение нагл€дно и доходчиво излагать свои мысли и очень часто обращались к нему за советами. —ам он часто приходил в конструкторский зал и вместе с конструктором у чертежной доски анализировал разработки, при этом любил чтобы с нам спорили, и при этом про€вл€л, как правило, исключительное терпение несмотр€ на свой темперамент. ≈го часто можно было видеть в сборочном цехе, где он вникал в технологию производства и вы€вл€л недостатки, которые могли бы вли€ть на прочность агрегата или летно-технические характеристики. –асчеты велись с участием конструкторов, которые с удовольствием воспринимали в его изложении простые и нагл€дные советы, сказывалс€ не только опыт и интуици€ ученого, но и огромные педагогические способности профессора, обучающего много лет студентов в ћј» и выпустившего р€д книг по строительной механике и расчету самолета на прочность. ƒл€ более €сного понимани€ сущности работы конструктора создавались модели из дерева и металла, иллюстрирующие работу силовых элементов при нагружении, приводилс€ большой объем исследований на экспериментальных образцах.
    Ѕлагодар€ работе всего коллектива, в которой ведущую роль играл јлексей ћихайлович, проводилось облегчение конструкции самолета “у-16. “ак, например, при доработке был значительно подн€т уровень напр€жени€ элементов конструкции в сжатой зоне, заменены на более прочные алюминиевые и стальные детали, причем были использованы металлы, которые еще только осваивались в производстве.
    Ѕыли облегчены кронштейны и элементы, которые не несут силовых нагрузок; была пересмотрена спецификаци€ оборудовани€ и многое другое. ¬ результате самолет был облегчен на 5500 кг.
    ¬ процессе эскизной разработки “у-95 тесно взаимодействовали конструкторские и расчетные бригады. „асто можно было видеть за чертежной доской ј.ћ.„еремухина,  .¬.ћинкнера, Ќ.».Ѕазенкова, —.ј.¬игдорчика, руководителей конструкторских бригад, гор€чо обсуждающих возникающие проблемы.
    Ќа стро€щемс€ в натуральную величину макете компоновалось сложное оборудование, дорабатывались отдельные конструктивные элементы каркаса, вносились коррективы в самолетные схемы, уточн€лись ув€зки и чертежи. јлексей ћихайлович вызывал конструкторов и вместе с ними совершенствовал и дорабатывал чертежи.
    ѕри непосредственном участии „еремухина при создании “у-95 были решены следующие задачи:
    создано крыло (удлинение пор€дка 9) с новыми околозвуковыми профил€ми достаточной толщины дл€ размещени€ нужного объема топлива;
    максимально обжаты габариты фюзел€жа, мотогондолы, гондолы шасси с закрывающимис€ при разбеге створками, обтекатели стрелкового вооружени€, убирающиес€ в полете.
    ¬ысока€ весова€ отдача и уменьшение веса пустого самолета были достигнуты в результате следующих основных работ: по расчету нагрузок на самолет с учетом деформации его агрегатов в полете и с учетом разгрузки от топлива, расходуемого при помощи автомата расхода топлива по оптимальной дл€ прочности схеме, по использованию материалов, обеспечивающих заданную прочность с отбраковкой материалов пониженной прочности, по конструированию агрегатов с минимальным количеством стыков, с механической отработкой силовых элементов и профилей, по тщательному контролю и критическому анализу выдаваемых в бригады нагрузок и выполнению весовых лимитов, заранее спускались в бригады.
    ѕридава€ особое значение заданию нагрузок, јлексей ћихайлович выделил в своем отделе специальную бригаду нагрузок, возглавл€емую учеником ј.ѕ.√аннушкиным, была налажена тесна€ св€зь с специалистами ÷ј√» с целью уточнени€ норм прочности. ¬ этой работе принимали участие такие специалисты как ј.ћакаревский, “.‘ранцуз, Ќ. орчемкин и др.
    —овместно велась разработка методики расчетов, программы исследовани€ и опытные работы.
    ” себ€ в отделе јлексей ћихайлович организовал расчетные бригады крыла, фюзел€жа, динамической прочности, статических испытаний, внешних нагрузок. »нженеры-прочнисты его отдела Ћ.—мирнов, Ќ.«убов, Ћ.‘иалкова, ¬.Ўитов, ј.ƒавт€н, ¬.јстахов, ¬.Ћищевский, ‘. алиновский и др. вели предварительные и проверочные расчеты всех основных узлов. ¬едущие инженеры ќ Ѕ по самолетам “у-16, “у-95, “у-104, “у-114 ».—тарков, √.«альцман, Ѕ.ѕетров, ¬.Ѕогданов часто встречались с јлексеем ћихайловичем не только в его скромном кабинете на 5-ом этаже, не только в нашей бригаде общих видов, конструкторских бригадах и у главных конструкторов, но и на макетах, на заседани€х ћакетной комиссии, в сборочном цехе, где вместе с начальником сборочного цеха Ћ.»талинским, начальником производства ».ћ.«воновым, ѕ.’одыником, ведущими производственниками осматривали издели€ в процессе сборки, решали вопросы, св€занные с устранени€ми производственных дефектов. јлексей ћихайлович участвовал в создании самолета от начала его проектировани€ до передачи его заказчику. ќн часто бывал на Ћетно-доводочной базе, участвовал в совещани€х с личным составом с руководител€ми Ћетно-испытательных работ ≈. .—томаном, ѕ.√роздовым, с ведущими инженерами по испытани€м.
    јлексей ћихайлович пользовалс€ исключительным авторитетом у всех работавших с ним. ≈го любили и уважали не только как высокоэрудированного специалиста, но и как доброго, отзывчивого, внимательного и оба€тельного человека. ≈го многочисленные ученики, многие из которых стали крупными инженерами и учеными, все, которым посчастливилось работать с јлексеем ћихайловичем, навсегда сохран€т благодарную пам€ть о нем.


    наверх
    »горь ѕетрович —ухарев
    ¬ день распределени€ после окончани€ ћ¬“” € должен был представитьс€ јлексею ћихайловичу, своему будущему начальнику. Ёто было в апреле 1958 г. ¬ его небольшом кабинете в торце здани€  ќ—ќ— в глубине комнаты сто€ли столы в виде буквы "“", вокруг которых разместились и что-то обсуждали несколько человек.
    јлексей ћихайлович ответил мне на приветствие и указал на диван:
    - ѕосиди...ѕо какой специальности кончил ћ¬“”?
    - јвтоматизаци€ станков, - ответил €.
    - Ќу, будешь работать у сотрудника, который сейчас в отпуске, - у ¬алентина Ћоима, а пока иди к —околову, посмотри, как стенды управлени€ работают.
    Ќа первом этаже здани€  ќ—ќ— сто€ли стенды и две машины "”рал"...«а пультом управлени€ машины "105" работал летчик-испытатель ё.јлашеев...
    јлексей ћихайлович приходил в бригаду утром с самого начала рабочего дн€ и как-то по-домашнему спрашивал: "Ќу как дела?" Ќе раз рассказывал какой-нибудь анекдот.
    ...’арактерно, что јлексей ћихайлович обычно пренебрегал "высокой теорией", пока не убеждалс€ в ее подтверждении экспериментом.
    ќднажды летом 1958 г. јлексей ћихайлович мне и јнне —метанниковой предложил съездить с ним в ÷ј√» на испытываемый там наш самолет "105". ѕланер был без кабины пилотов, которую отдельно должны были вот-вот надувать во дворе ÷ј√».
     абина пилотов была сложной - три катапультирующихс€ люка - один вверх и два вниз. јлексей ћихайлович ждал "высадки" крышек люка.  огда, при каком давлении это произойдет? ј.—оловьева - энергична€ женщина что-то показывала јлексею ћихайловичу, который лазил, как юноша, в белой легкой безрукавке и широких брюках "послевоенной" моды.
    ...¬сего полгода € был свидетелем того, как работал јлексей ћихайлович, но за это врем€ € оценил особый, восхищавший многих стиль его работы и жизни. ѕрежде всего он поражал своей целеустремленностью, доброжелательностью, деловым напором. «начительно позже € начал понимать, откуда у „еремухина бралась така€ логика, сила и точность технического мышлени€.
    ѕосто€нно сталкива€сь с приближенными техническими решени€ми и с практикой испытаний јлексей ћихайлович пришел к выводу, что результаты конструировани€ завис€т от точности задани€ своей "вымышленной" физической модели, котора€ должна быть предельно упрощена, но достаточно соответствовать натуре. ѕредельно упрощенные физические модели сопровождали „еремухина всю жизнь. Ёто модели деформировани€ элементов строительной механики, модели кинетостатики узлов и агрегатов. ћодели развили в јлексее ћихайловиче великий талант интуиции.
    ј.ћ.„еремухин обладал в высшей мере всеми доступными в 1924 - 1958 годах методами расчета и геометрического конструировани€, развитыми со времен Ќ.≈.∆уковского, молодого —.ѕ.“имошенко и др.
    ’арактерно дл€ ј.ћ.„еремухина то, что логическую отработку простых рациональных решений он находил в процессе... преподавани€! “о, что он всю жизнь преподавал механические дисциплины и расчет самолета на прочность, позвол€ло ему точно, коротко, €сно мыслить...
    ј.ћ.„еремухин никогда не писал толстых книг, в его трудах есть только минимум нужных сведений и множество моделей! Ёто его жизненный стиль. ¬ 50 - 60-е годы каждый "ученый" норовил издать книгу потолще (премию за тонкую могут не дать). ѕолитика. јлексей ћихайлович был далек от такой политики.
    ј.ћ.„еремухин любил любое конструкторское дело, нужное дело и считал, что лучше его это дело никто не сделает.
    » еще один поразительный метод работы јлексе€ ћихайловича - коллективное мышление. ќн любил обсуждать конструкцию, модель вместе с другими, сообща. Ётот метод помогал ему ускорить нахождение точного решени€. Ёто можно назвать "верхом" самолюби€ дела! —амоутверждение личности - в коллективном решении!


    наверх
    ¬алентин Ѕорисович Ћоим
    ќкончившие ћј» в 1948 году до сих пор помн€т ј.ћ.„еремухина, одного из наших любимых профессоров. Ќас, еще студентов, поражали его знани€ в области прочности, его преданность делу, которым он занималс€, его удивительна€ человечность в отношении к нам, его ученикам.
    Ќа лекци€х по прочности самолетов он умел так доходчиво донести до слушателей существо работы каждой детали конструкции самолета, что наука о прочности, казавша€с€ ранее по нашим представлени€м о сопромате и механике сухой и малопон€тной, обретала совсем другую форму, становилась живой и необходимой.
    јлексей ћихайлович на лекци€х делилс€ с нами своим многолетним опытом работы в конструкторском бюро, каждый раз приводил примеры из практики самолетостроени€. ¬ результате многие из студентов полюбили именно этот предмет и стали работать в области прочности.
    јлексей ћихайлович был прост и скромен. Ќикто из нас не подозревал тогда, что он в свое врем€ строил и испытывал первый вертолет и установил на нем мировой рекорд.
     огда мы из института пришли работать в  Ѕ, мы узнали јлексе€ ћихайловича сначала как начальника бригады, потом - отдела прочности. Ќо и здесь мы увидели простого, приветливого, делового, внимательного к люд€м, скромного и остроумного человека. “аким он оставалс€ всегда.
    „то касаетс€ работы јлексе€ ћихайловича - руководител€, то можно говорить о особом стиле его руководства. ќсновным было то, что он давал ведущим специалистам полную творческую самосто€тельность. ћы никогда не слышали от него слов: "ѕочему € не знаю?", так часто произносимых в насто€щее врем€ некоторыми, руководител€ми. «ато јлексей ћихайлович имел обыкновение по утрам обойти рабочие столы, поинтересоватьс€, кто что сделал, нужна ли помощь и т.д.
    јлексей ћихайлович вс€чески поощр€л работу прочниста со всеми смежными службами, от которых так или иначе зависит обеспечение прочности конструкций.
    ¬  Ѕ, также как и в институте, јлексей ћихайлович учил пониманию прочности конструкции не так как другие - он учил прежде всего представить в упрощенном виде силовую схему проектируемой конструкции. Ёти схемы служили основой силовых и детальных расчетов. ƒл€ того, чтобы научить всех нас хорошо представл€ть создаваемую конструкцию, он рекомендовал иногда и расчетчикам, и конструкторам рисовать ее в перспективе.
    “олько после того, как схема становилась €сна, можно было, по мнению „еремухина, приступать к расчетам, уточн€ющим параметры этой схемы. Ёти нагл€дные схемы в сочетании с данными расчетов, "избытков" прочности в той или иной конструкции входили в альбом сводных данных по прочности, служивший справочным материалом в течение всего срока эксплуатации самолета. —хемы и обозначенные на них нагрузки очень часто помогали находить оптимальные решени€ при обсуждении спорных вопросов или некоторых малоприемлемых предложений отдела проектов.
    јлексей ћихайлович широко пользовалс€ моделированием как методом исследовани€ и широко примен€л в практике создани€ новых самолетов.
    ¬первые € познакомилс€ с изготовленными им самим модел€ми, когда он читал нам основы строительной механики. Ќам же он часто рекомендовал делать модели создаваемых конструкций. ќдин из первых моих опытов моделировани€ в  Ѕ был св€зан с расчетом дл€ дипломной работы бронированного гермоднища кабины.
    ѕолучив при расчете высокую напр€женность днища, € показал расчет јлексею ћихайловичу. ќн, не сказав ни слова по поводу расчета, сразу предложил мне сделать модель этого днища в масштабе 1:10 и провести испытани€. ¬ таком масштабе модель представл€ла из себ€ пластину, размером с тарелку, с отверстием посередине, имитирующим люк. ѕри испытани€х пластина эта выдержала п€тикратные расчетные нагрузки.  онечно, јлексей ћихайлович знал, что при больших прогибах возникают раст€гивающие цепные усили€, повышающие несущую способность пластины. (Ётого € не учел в своем расчете). ћне же јлексей ћихайлович дал возможность с помощью эксперимента на модели все пон€ть самому.
    Ќачалом исследований по выносливости были работы по обеспечению долговечности гермофюзел€жей. ѕроведение их организовал јлексей ћихайлович при проектировании пассажирских машин “у-104 и “у-114.
     огда мы столкнулись с вопросами усталости крыла таких самолетов-долгожителей как “у-16 и “у-95, решить эту проблему нам помогли методы, примен€вшиес€ в свое врем€ „еремухиным, а именно эксперимент, сравнение расчетных методик с результатами эксперимента, а также изучение опыта эксплуатации, которую јлексей ћихайлович считал продолжением испытаний.


    наверх
    Ћеонид ѕетрович  оротков
    Ѕывают же люди, которые не расплывчато, а €рко и четко запечатлеваютс€ в пам€ти на долгие годы. ¬от јлексей ћихайлович „еремухин беседует с конструкторами, слушает, вникает в содержание затруднений. »ногда, даже, переспросит:
    - ¬се сказал?
    ¬от он разгл€дывает разработку на пергаменте.
    „итал он чертежи хорошо, в пространственных вещах ориентировалс€ отлично и, как дл€ некоторых, в цветных карандашах не было необходимости.   разговору переходил неторопливо, иногда некоторое врем€ молча погл€дывает на чертеж. ќбычно в беседе участвовал инженер-расчетчик, так или иначе причастный к разработке.
    ≈го соображени€, расчетные данные накладывались на общую характеристику разработки. ÷ифры обычно дисциплинировали разговор. Ћишь после подобной подготовки начинал действовать и јлексей ћихайлович. — чем-то соглашалс€, что-то ставил под сомнение и говорил о надобности дополнительной доработки, а что-то и поправл€л.
    ѕоправки были и основательными, и резкими, а иногда и обидными. ≈сли кто-либо возражал упорно, преследу€ при этом местнические интересы, то шеф по прочности умело тормозил смещение совещани€ к тому, что называетс€ "банком". “ут использовалась строгость, а иногда и анекдоты: например, с гривенником, который ищут не там, где уронили, а там, где светлее; или с коровами, которых подсчитывают по количеству ног, а потом результат дел€т на четыре, и другие, не менее едкие. Ќу, а коль пришлось, однажды, встретитьс€ с упорным "особым" мнением, переход€щим в - "так нельз€", то разговор на этом „еремухин прекращал, предлага€ "твердо убежденному" изложить свое мнение письменно. Ќо письменного изложени€ "особого" мнени€, видимо из осторожности, не последовало, а практика последующих событий этого мнени€ не подтвердила. » никакого "банка", никаких "умных" соображений, отодвигающих решение и внос€щих обезличку.
    Ќе было так, чтобы в каком-либо сложном случае „еремухин уклонилс€ бы от ответственности, его мало интересовали личности, допустившие ошибку. ѕрежде всего - это самолет, прежде всего - поиск решени€, решени€ безошибочного, без примеси "как-нибудь, да поскорее".
    ќднако, склонности медлить и т€нуть врем€ с решением ни себе и ни другим не допускал. ј сложности встречались немалые. Ќапример, на машине "105", когда глубокие перемещени€ хвостовой части крыла относительно фюзел€жа оказались св€занными несиловыми элементами конструкции. »х обнаружили сразу, как только машину, после стапельной сборки, поставили на колеса. –азв€зку все-таки с трудом, но нашли. »ли весьма сложной оказалась задача, когда надо было установить главные шасси на бимсах грузового отсека. » это решение было найдено с помощью отдела прочности и заинтересовало специалистов других  Ѕ.
    ...»дут статические испытани€ очередного “у в ÷ј√». ƒовели нагрузку выше чем 60% от расчетной. √де-то временами слышитс€ срыв заклепок, где-то внутри фюзел€жа слышен треск. Ќагрузка держитс€. ћожно грузить дальше. ќднако, в рупор подаетс€ команда:
    -снизить нагрузку до 40%. - —низили. ¬се спокойно. јлексей ћихайлович приглашает:
    - то полезет со мной в фюзел€ж дл€ осмотра поломки?
     то-то нехот€ соглашаетс€. Ќехот€ потому, что можно испачкать костюм, порвать его, самому ушибитьс€, да и фюзел€ж-то, все-таки, под нагрузкой. ¬двоем, втроем, по стрем€нке и неудобным трапам с лампочкой "врем€нкой" проникают во внутрь. ћесто с какой-то деформацией осматриваетс€. «адача „еремухина - определить физическую картину происшестви€ и значимость этой поломки. ќбычно ломаетс€ деталь, не участвующа€ в общей прочности самолета, выполн€юща€ второстепенную роль закреплени€ несилового оборудовани€ (пола, внутренней обшивки и прочего).  артина €сна€, осмотр закончен, люди покинули фюзел€ж. „аще всего следует команда "можно грузить дальше".
    ј вот јлексей ћихайлович ведет лекционные зан€ти€. ѕришли заниматьс€ конструкторы с разной подготовкой, расчетчики, начальники бригад. ≈сть - с высшим и средним техническим, есть - со средним и даже неполным средним образованием.
    ќднако, эта пестра€ аудитори€ с интересом слушает, понимает излагаемый им материал об особенност€х строительной механики самолета и, видимо, с интересом дл€ себ€ воспринимает... ну, хот€ бы... теорию ¬ласова о стесненном кручении. » ведь это не один эпизод - зан€ти€ продолжались иногда целый семестр.
    ¬споминаетс€ случай: »дет первоначальна€ разработка узла под переднюю ногу шасси машины, получившей внутреннюю кличку "бычок". ќболочка фюзел€жа толста€ - 10 мм, но узел на нее приносит сосредоточенные нагрузки. “ребуетс€ местное усиление. ѕроще всего раздать нагрузку через штампованную раму. “акое решение прин€ли у „еремухина.
    ќднако, недавно “уполев по какому-то поводу сделал энергичное "внушение" и запретил использовать в конструкции крупные поковки. „еремухин полностью соблюдает дисциплину высшего пор€дка. ¬опрос передаетс€ на решение √енеральному. «аписались к нему на прием.
    —лучилось так, что начальник конструкторской бригады и јлексей ћихайлович в день приема оказались в командировках. јндрей Ќиколаевич вызвал к себе разработчика узла, выслушал его и сказал:
    - онечно, кроме поковки тут ничего не сделать. - ¬опрос был решен.
    ÷ену он себе знал, но в общении был дружелюбен. ¬от он слушает сбивчивый доклад о каком-либо расчете. ƒокладчик стушевывалс€.
    -Ќичего - успокаивает шеф - начните снова. „ерез некоторое врем€ докладчик снова тушуетс€.
    -«наете что, - говорит јлексей ћихайлович - начните сразу с п€того раза, а остальные, включа€ и четвертый рассказ, пропустите. ¬рем€ сократите, можно и не торопитьс€.
     ак истый прочнист про€вл€л он желание приблизить силовой каркас агрегата или узла к более четкой расчетной схеме, иногда в ущерб соображени€м конструктора, у которого помимо прочности, есть заботы и по технологии, и по трудоемкости, и по эксплуатации. Ќо в этом, по сравнению с другими, јлексе€ ћихайловича можно считать почти безгрешным.
    Ѕыло в отделе прочности необходимое разделение труда, были бригады по крылу, фюзел€жу, по общим нагрузкам и другим темам, были помощники по административным делам. Ќо как-то получилось, не было у него полнокровного заместител€. ѕохоже,что не оказалось р€дом специалиста такого же широкого профил€, такого доброго организатора коллектива ,как он сам.
    “ак работал јлексей ћихайлович с трудолюбием сверх положенного и без какого-либо сожалени€ к себе.
    » не было в те времена прочностных просчетов с последующим браком на производстве. Ќе хочетс€ объ€сн€ть это тем, что „еремухину везло. ¬спомним слова ј.¬.—уворова:
    -¬чера - повезло, сегодн€ - повезло... ѕомилуй Ѕог! Ќадо же и уменье!


    наверх
    јнна јлексеевна ‘илимонова
    Ѕольше всего с јлексеем ћихайловичем мы занимались модел€ми фюзел€жа с вырезами. ќднажды при проведении испытаний произошло разрушение при нагрузках, которые не соответствовали расчету.
    јлексей ћихайлович долго думал сам, но потом пригласил академика ј.Ќ. рылова (кораблестроител€).  рылов приехал в нашу старую, плохо оборудованную статлабораторию. —идели вместе и обсуждали результаты.  ак потом оказалось ошибка была допущена в расчете - не учли "би-момент".


    наверх
    Ќина ¬ладиславовна „еремухина
    јлексей ћихайлович „еремухин мой д€д€ - родной брат моей матери Ќатальи ћихайловны. ¬ моей пам€ти и душе сохранились неизгладимые воспоминани€ о д€де Ћеле с тех времен, когда мы росли, учились и взрослели. Ёто был человек уникальной доброты и человечности.  ак-то вс€ семь€ провожала родных в Ћенинград. ¬друг д€д€ Ћел€ обратил на мен€ внимание:
    -“ы что заболела?
    Ёто было в 4 часа утра. ћы все вернулись домой, а д€д€ Ћел€ поехал на работу, фактически не отдохнув.
    „асов в 10 утра звонит:
    -Ќинка, € теб€ записал к врачу, приезжай.
    ѕосле обеда звонит:
    -“ы была у врача? „то у теб€?
    „его только не было в моей жизни, сколько драматических событий - д€д€ Ћел€ по лицу все видел, сам догадывалс€ и помогал в самый нужный момент, его никогда не надо было ни о чем просить.
    ¬ самый трагичный день дл€ всей семьи, когда из ѕаланги јлексе€ ћихайловича привезли в цинковом гробу на аэродром в г. ∆уковский и выносили из самолета, посторонние люди - уборщицы из этого здани€, где работал јлексей ћихайлович - опускались на колени со словами:
    -÷арство ему небесное, какой был человек!
    ќни, посторонние люди, так выражали свою благодарность за то внимание, какое им оказывал јлексей ћихайлович. –ассказывали, что получив зарплату, проход€ мимо, как бы невзначай каждой уборщице јлексей ћихайлович старалс€ положить по бумажке в карман.
    “ерпеть не мог болеть.  ак-то простудилс€, и у него подн€лась высока€ температура. ∆ена, Ќина ‘едоровна, была в больнице. —колько надо было его убеждать полечитьс€ - растереть спину, грудь, а когда мы все-таки его прогрели, д€д€ Ћел€ так весело и бодро сказал:
    -ј ведь это здорово как-то у теб€ получилось! я согрелс€! ’орошо!
    ј после первого инсульта?! - Ѕюллетень в карман и оп€ть на работу. Ќе хотел себ€ никак щадить и беречь.


    наверх
    Ћюдмила јлександровна  олобашкина
    ѕо распределению после окончани€ ћ‘“» мен€ направили в ќ Ѕ как специалиста по €дерной физике в отдел  ербера. ѕровели мен€ в кабинет јрхангельского, где за столом сидели несколько начальников отделов. Ќа вопрос:
    - то ее возьмет? - утвердительно ответили все, а € ответила:
    Ќо € ни ко всем пойду.
    јлексей ћихайлович сразу ответил на это:
    -“акие зубастые нужны только мне.
     аждое утро јлексей ћихайлович заходил к нам в комнату и здоровалс€ со всеми за руку, при этом об€зательно поинтересуетс€ здоровьем детей (знал всех по имени) - все это делалось с улыбкой, от души. ћы получали от него зар€д хорошего настроени€ и энергии.
    ¬нимательно и заботливо он относилс€ к молодым специалистам. ¬ свое врем€ мы пришли втроем дл€ работы по спецтематике: двое - из университета, € - из ћ»‘», к авиации мы не имели никакого отношени€.
     роме физических процессов, мы ничего не знали. јлексей ћихайлович почти каждую неделю возил нас на своей машине в ∆Ћ»иƒЅ - там он приобщал нас к самолетостроению.   вопросам прочности он приобщал по другому - давал решать по 40 задач по сопромату. –еб€та из университета сопромат не знали. „еремухин буквально в течение трех часов подготовил нас к тому, что мы смогли решить эти задачи. јлексею ћихайловичу можно было задать любой вопрос и быть уверенным в том, что получим толковый вразумительный ответ.


    наверх
    Ћевон ¬агаршакович Ѕудум€н
    Ѕолее полувека отдел€ет то врем€, когда €, ученик 7 класса 325 полной средней школы  расногвардейского района города ћосквы познакомилс€ с учеником параллельного класса той же школы ёрой „еремухиным.
    „то послужило причиной нашего сближени€, перешедшего впоследствии в тесную дружбу, котора€ продолжаетс€ и сейчас, несмотр€ на прошедшие годы, событи€ и рассто€ни€, отдел€ющие нас, трудно сказать.
    ...Ќо, пожалуй, главной причиной крепнущей нашей дружбы было очень теплое, по родительски чуткое, € бы даже сказал нежное отношение ко мне, сыну репрессированного органами Ќ ¬ƒ учител€-математика, со стороны родителей моего товарища јлексе€ ћихайловича „еремухина и его супруги Ќины ‘едоровны.
     ак-то вечером, возвраща€сь с катка, ёра впервые предложил мне зайти к нему домой, в то врем€, когда мы проходили мимо дома, в котором он жил (а жил он в доме N 25 по ул.  арла ћаркса на четвертом этаже на одной площадке с известным авиаконструктором »льюшиным), а € в доме N18 по той же улице.
     огда мы начали раздеватьс€ из одной комнаты (а в квартире их было три) вышла стройна€, очень при€тна€ женщина средних лет в темных широких брюках и кофточке, и ёра представил мен€ своей маме. Ќина ‘едоровна улыбнулась, прот€нула мне руку и пригласила в гостиную, где сто€л ро€ль, стол, покрытый скатертью, стуль€, на тумбочке очень аккуратно сделанный радиоприемник и еще кака€-то мебель.
    «атем мы пошли в кабинет отца ёры - јлексе€ ћихайловича „еремухина, где сто€л большой письменный стол, и все стены были зан€ты полками с книгами, висел телефонный аппарат и лежало несколько фотоальбомов.
    ¬ них было очень много фотографий, на которых были изображены люди, среди них был и јлексей ћихайлович в летных шлемах, комбинизонах и без них, а так же какие-то строени€ и очень много различных самолетов, причем в различных положени€х, нормально сто€щие на колесах, целые, разбитые, перевернутые вверх колесами, с задранными вверх хвостами. »з рассказа о фотографи€х € узнал, что јлексей ћихайлович не только крупный авиационный специалист, инженер, но и опытный летчик, воевавший в мировую войну. ”влекшись фотографи€ми мы не заметили, как открылась дверь, и нас пригласили ужинать.
    ¬ойд€ в столовую, € увидел за столом красивого мужчину с очень добрыми глазами, внимательно рассматривавшего мен€. ќн встал, улыба€сь подал мне руку и пригласил сесть за стол. “ак впервые € увидел и безгранично полюбил человека, заменившего мне моего безвинно погибшего отца.
    ¬ моей пам€ти јлексей ћихайлович „еремухин осталс€ не только как крупный русский ученый, конструктор и испытатель первых советских вертолетов (в те годы их кажетс€ называли геликоптерами), прекрасный инженер и летчик, но главное, как человек безгранично добрый, честный, остро реагирующий на все, что происходило вокруг него, очень скромный, даже € бы сказал, стеснительный, справедливый, прекрасный семь€нин, принципиальный и пр€мой в своих действи€х человек.
    Ќачина€ с этого вечера, € часто бывал в семье „еремухиных, они вс€чески мен€ поддерживали, относились ко мне, как к члену своей семьи. Ћетом и во врем€ других школьных каникул, да и в обычные выходные дни, куда бы не выезжала семь€ „еремухиных, всюду € был вместе с ними. Ѕудь то поездка на ежегодный традиционный авиационный праздник 20 августа в “ушино или просто поездка за город, или по грибы.
    јлексей ћихайлович был удивительно разносторонне развитым человеком, его интересовало буквально все. –адиоприемник, сто€вший в гостиной и конвертор к нему дл€ приема коротковолновых радиостанций были изготовлены им самим. ќн отлично и даже лихо водил автомобиль, играл на ро€ле, владел французским €зыком.
    ћне неоднократно приходилось видеть јлексе€ ћихайловича при пилотировании им самолета ”-2 и мастерски выполн€ющим фигуры высшего пилотажа. ќн долго работал над сооружением на своем дачном участке јльпийской горки и бассейна.
    Ќа завершающем этапе строительства дачи, летом, в выходные дни и в каникул€рное врем€ он привлекал нас с ёрой к различной, посильной дл€ нас работе. ќказывал нам большую помощь, дава€ деньги на приобретение различных радиодеталей и фотоматериалов.
    ѕосле завершени€ строительства сруба дачи перед нами с ёрой была поставлена задача покрасить дачу олифой, что мы с большой охотой выполнили очень быстро, а в награду нам была куплена замечательна€ п€тизар€дна€ малокалиберна€ винтовка “ќ«-9.
    ¬споминаетс€ такой эпизод. ќднажды на дачу к „еремухину приехали на несколько дней брат Ќины ‘едоровны, »ван ‘едорович с супругой, знаменитой виолончелисткой √алиной  озолуповой. ќна была в то врем€ беременна, ожидала ребенка. ”видев малокалиберную винтовку, ей захотелось продемонстрировать свое мастерство в стрельбе. јлексей ћихайлович как истинный джентельмен тут же организовал стрелковые соревновани€, в которых прин€л личное участие и был главным судьей. “€желее всех, конечно, пришлось √алине, котора€ никак не могла приспособитьс€ к стрельбе лежа.
    “очно не помню, но кажетс€ в самом начале 1938 года € позвонил по телефну на квартиру к „еремухиным, но почему-то трубку никто не вз€л. “ак продолжалось в течение всего дн€. Ќа телефонные звонки никто не отвечал.
    ¬ечером € пошел на квартиру к ёре. ƒверь очень осторожно открыла Ќина ‘едоровна и, увидев мен€, быстро впустила, закрыла дверь и, положив голову мне на плечо горько заплакала. ѕоказала на портьеры на двер€х кабинета јлексе€ ћихайловича, которых раньше не было. ќтодвинув портьеру, она указала мне на печать, которой была опечатана дверь. ¬от, оказываетс€, почему никто не подходил к телефону. ¬едь он был в опечатанном кабинете.
     огда в доме, кроме нас с ёрой, никого не было, мы решили перенести телефонный аппарат из кабинета в коридор. ѕомогло то, что над опечатанной дверью была узка€ застекленна€ со стороны коридора фрамуга, котора€ крепилась к дверной коробке изнутри комнаты, двум€ гвозд€ми. «акрыв двери на все замки, мы начали работу: ёра, встав на стуль€, сн€л два крайних стекла (их было три) и фрамугу и передал мне. „ерез образовавшийс€ проем над дверью ёра перенес стрем€нку в кабинет, прочно установил ее и залез в опечатанную комнату. —н€в телефонный аппарат и проводку в кабинете, вз€в кое-какие вещи и книги, он, передав их мне, быстро вернулс€ в коридор, вытащил стрем€нку, установил на место фрамугу, поставил на старое место стекла. «атем аккуратно проложил телефонный провод по стене к правой стороне двери и укрепил телефонный аппарат. ¬о врем€ этой работы мы, конечно, очень волновались, но на наше счастье нам никто не помешал, и мы успешно справились с этой, необычной дл€ нас работой. „ерез некоторое врем€ в бывший кабинет јлексе€ ћихайловича вселили семью какого-то работника Ќ ¬ƒ, но телефон был уже общий.
    јрест јлексе€ ћихайловича резко изменил жизнь „еремухиных, а дл€ нас с ёрой это было т€желым потр€сением: мы никак не могли пон€ть, в чем причина ареста и вина любимого нами человека, нашего друга и наставника, тем более, что он был заслуженным человеком, имевшим государственные награды и ученые звани€.
    „ерез некоторое врем€ нам стало известно, что некоторых из арестованных видели на полукруглых балконах дома на набережной. “еперь маршрут наших прогулок в свободное врем€ проходил по Ћефортовскому мосту и набережной, мимо дома с полукруглыми балконами. ...
    ...¬о врем€ войны, наход€сь в ћоскве, € сразу же пошел искать дорогую мне семью. Ќаша встреча была очень радостной, к счастью, вс€ семь€ была вместе, все работали.
    ѕринципиальность, твердый характер јлексе€ ћихайловича характеризует, на мой взгл€д, такой пример: ¬о врем€ моего пребывани€ в резерве, брат моей невесты, поступавший в ¬оенно-инженерную академию им. ∆уковского пожелал, чтобы € попросил протекции јлексе€ ћихайловича. я обратилс€ к јлексею ћихайловичу с этой просьбой, на что он мне тут же пр€мо и четко ответил:
    -≈сли € буду ходатайствовать за этого человека, это будет способствовать положительному решению. я этого человека не знаю, но если бы и знал, все равно не стал бы рекомендовать. я не имею права рисковать своей репутацией. ѕусть поступает на общих основани€х.
    ѕосле окончани€ войны, в сент€бре 1946 года € приехал в отпуск из √ермании.  онечно, зашел к „еремухиным. ќни жили на старой квартире, все еще с сосед€ми, которых подселили в 1938г. “елефон висел на том же месте, в коридоре.
    ...¬ знак моей глубокой любви и уважени€ к јлексею ћихайловичу, зна€, что в 1938 году у него отобрали пишущую машинку и до сих пор не вернули, € подарил ему новую немецкую машинку "Ёрика" с русским шрифтом.
    ... — 1945 года по 1950 год € с семьей жил в √ермании, каждый год, быва€ в отпуске, виделс€ с семьей „еремухиных. јлексей ћихайлович был бодр, жизнерадостен, очень много работал.
    ѕримерно в середине п€тидес€тых годов € узнал, что јлексей ћихайлович вместе с Ќиной ‘едоровной и ёрой собираютс€ на машине в отпуск по маршруту ћосква-ќдесса, а затем в круиз на дизельэлектроходе "–осси€" до Ѕатуми и обратно. “ак как € жил тогда в Ќовороссийске, решили отдохнуть вместе. я присоединилс€ к ним в ялте... ѕогрузив машину, мы подн€лись на борт лайнера. “ем временем јлексей ћихайлович подготовил дл€ мужчин сюрприз.  ак только судно вышло в море, в каюту јлексе€ ћихайловича пришел старший механик дизельэлектрохода и повел нас на экскурсию по судну, во врем€ осмотра были на капитанском мостике, опускались и поднимались на грузовых лифтах, побывали в машинном отделении, спускались по узким, почти вертикальным винтовым лестницам до самого днища и, ид€ вдоль толстого длинного вала, дошли до кормы. јлексей ћихайлович очень внимательно слушал рассказ старшего механика, его ответы.
    — тех пор прошло много лет. –абота€ над воспоминани€ми о дорогом дл€ мен€ јлексее ћихайловиче „еремухине, €, к сожалению, вспомнил далеко не все доброе, прекрасное, что было характерно дл€ него. ¬ моей пам€ти јлексей ћихайлович „еремухин навсегда останетс€ умным, скромным, добрым „еловеком.


    наверх
    √еоргий јлексеевич „еремухин
    я не раз задумывалс€ о том, что же, кроме природной одаренности, помогало отцу так много сделать за свою недолгую жизнь.
    ќтец любил повтор€ть:
    -¬ русском €зыке есть два глагола - смотреть и видеть. —мотреть дано каждому, а видеть надо уметь.
    ¬идеть он умел. Ќо и училс€ умению видеть всю жизнь.
    ¬се преодолеваетс€ трудом - так считал отец. » не только считал - он был трудолюбив. ќтветы на вопросы, не найденные в рабочее врем€, он искал и находил, много работа€ дома вечерами, а иногда и ночами. ...ќтец не умел отдыхать, не работа€. ƒаже во врем€ отпуска он должен был что-либо сделать.
    “ак, на отдыхе в —очи он сложил дл€ хоз€ев летнюю печку ... „тение книг дл€ отдыха он не признавал - он читал, жела€ что-то узнать. ќдной из его любимых и часто цитируемых им книг были "¬оспоминани€" академика ј.Ќ. рылова, кораблестроител€.
    ƒаже в самую простую работу отец всегда привносил элемент творчества. ≈го трудом преодолевались и житейские трудности. ¬ голодные 20-е годы, - рассказывали дома, когда не хватало дров, не работало центральное отопление, јлексей ћихайлович поддерживал семью тем, что изготавливал электрические грелки двух типов дл€ обогрева ног: стельки, с вплетенной в них никелиновой проволокой, и грелки-ботинки; изготавливал он и нагреватели, в которых грели щипцы дл€ завивки.
    ¬с€ эта продукци€ пользовалась спросом, успешно продавалась или обменивалась на товары или продукты. » все-таки основным обменным эквивалентом были ювелирные издели€ и часы. ѕоэтому јлексей ћихайлович скооперировалс€ с часовщиком, быстро обучилс€ его ремеслу и начал самосто€тельную починку ручных, карманных и других часов, вплоть до починки сломанных осей ма€тника - одной из самых сложных операций. ƒл€ этой работы он приобрел и наладил специальный станок.
    Ќавыки, приобретенные им при ремонте корпусов часов - пайка серебром и медью, пригодились ему, когда он начал ремонтировать ювелирные издели€.
    ћного позже он сам сделал в подарок жене серебр€ные серьги-колокольчики. «накомство с часами разных фирм и систем позволило ему несколько позже вз€тьс€ за создание препарированной коллекции часов дл€ ѕолитехнического музе€ в ћоскве.
    Ќекоторые инструменты, приобретенные отцом в те годы, сохранились в нашем доме и по сей день. “оварообменом и ремонтом часов решалась проблема питани€. ѕроблема одежды в семье решалась общими усили€ми. ћама штопала, чинила и шила плать€ и костюмы себе, рубашки и белье мужу, деверю и мне на ручной швейной машинке "«ингер", составл€вшей ее приданое. Ќа этой же машинке отец шил верха дл€ своих и моих бурок, а также дл€ туфель жены. ƒл€ себ€ он сшил, например, синюю суконную куртку на собачьем меху, брюки-галифе и т.п. ƒл€ пошива обуви он сам сделал дерев€нные колодки по ноге каждого из членов семьи. ќбувь он шил и рантовую, и выворотную на тонкой подошве.
    ¬ 1922 г. родители сн€ли две комнаты и кухню в квартире на первом этаже дерев€нного дома є 8 по √арднеровскому переулку.  вартира требовала капитального ремонта, который почти весь сделал отец, хот€ руководила всем ремонтом мама.
    Ќаше новое жилье находилось всего в нескольких минутах ходьбы от ÷ј√», и дл€ многих сослуживцев отца - на пути к дому. Ѕлагодар€ этому они часто обедали в нашем доме, который называли "Ўинок на перепутье".
    «а обедом выпивали по две - три рюмки, что и дало повод √енриху √еоргиевичу  арлсену сказать:
    -’ороший человек „еремухин, только алкоголик...
    ¬ то врем€ распор€док работы в ÷ј√» был примерно такой: начинали работать часов в 9 - 10 утра, обедали между 3 - 5 часами, потом часок отдыхали и шли на работу.
    ¬озвращались домой в 9 - 10 часов вечера, а иногда и в полночь. ќтец любил принимать и угощать гостей, но сам к еде был равнодушен. я не помню, чтобы у него были любимые блюда. —ам он готовил только "насто€щие сибирские пельмени".
    ћен€ отец приучил есть все, что подают, ничего не оставл€€ на тарелке:
    -Ќе хочешь - не ешь, откажись, пока не положили на тарелку. » вспоминал старый армейский анекдот "об остатках, которые доедают".
    ѕрожили мы в этой квартире до конца 1933 года. — сосед€ми - семьей ћаксимовых жили очень дружно, вместе отмечали праздники и юбилеи. јлександр ѕрокофьевич ћаксимов, военный мор€к, капитан первого ранга, участник многих походов, в том числе ÷усимского бо€ на "Ќовике".
    јлександр ѕрокофьевич был прекрасным рассказчиком, его с интересом слушали по нескольку часов кр€ду. ќн хорошо играл на ро€ле, а жена его, ≈лена ћихайловна, хорошо пела. ” нас в доме часто музицировали. ќтец играл на скрипке или на ро€ле.
     стати, кабинетный ро€ль фирмы "”слаль", на котором играли и јлександр ѕрокофьевич, и отец, был куплен им с лопнувшей чугунной рамой, которую он сам несколько раз сваривал. —трой ро€ль все же держал плохо, и отец часто настраивал его сам.
    ” ј.ѕ.ћаксимова были, что называетс€, золотые руки - он сделал в свое врем€ в масштабе 1:100 со всеми мельчайшими детал€ми модель миноносца "Ќовик", модели вулканизационных котлов дл€ завода " расный богатырь", приспособлени€ дл€ сборки застежек "ћолни€" и многое другое. ќтцу он помогал, вернее, по эскизам или чертежам, сделанных отцом, он изготавливал некоторые модели по строительной механике.
    ¬ годы эвакуации, когда отца и некоторых других заключенных ÷ Ѕ-29 освободили, их поселили в недостроенных двухэтажных кирпичных домах с печным отоплением без каких-либо удобств по ул. "’’ лет –  ј" на восточной окраине ќмска, сравнительно недалеко от места работы. ¬ двухкомнатной квартире каждому сотруднику дали по комнате.
    ћы с мамой вместе с другими семь€ми приехали с заводским эшелоном в начале сент€бр€. ѕривезли с собой одежду, белье, посуду, запасы продуктов - все, что разрешалось. ѕока кое-какие вещи можно было купить на рынке, отец накупил необходимый инструмент и в свободное врем€ прин€лс€ обустраивать наше жилье - пристроил к печке небольшую экономичную плиту, на которой мы готовили еду, вопрос освещени€ был решен покупкой на рынке старой керосиновой лампы без стекла, к которой отец приспособил стекл€нную банку с отрезанным дном, изготовил бензиновые светильники дл€ каждого из нас (бензин достать было легче, чем керосин). “ак как со спичками было туго, а они с мамой курили, отец купил на рынке старое магнето и сделал из него зажигалку. ƒл€ перевозки урожа€ картофел€ с коллективного огорода отец сделал тележку, приспособив колеса от велосипеда, привезенного им еще в 1928 г. из √ермании (мы привезли его с собой из ћосквы).
     роме коллективной посадки картофел€, в эвакуации отец вместе с другими участвовал во всевозможных меропри€ти€х по раздобыванию продуктов питани€ дл€ работников ќ Ѕ и их семей, участвовал он и в ночных разгрузках вагонов и барж.
    Ћюбое дело, за которое бралс€ отец, он доводил до конца.   сожалению, было несколько дел, которые он не завершил лишь потому, что ему не дали их завершить - это вертолеты, работы по которым были приостановлены тогда, когда уже были €сны пути создани€ массового вертолета; это трубы Ќового ÷ј√», постройку которых он не завершил, так как был арестован.
    » еще одна работа, которую ему не дали довести до конца - это преподавательска€ работа в ћј», от которой он был отстранен в 1937 г. перед арестом. ѕозже, в 1948 г., не получив разрешени€ совмещать эту, любимую им работу, с работой в  Ѕ, он был вынужден сам оставить ее.
    Ћюб€ свое дело, он часто повтор€л: "Ќе отдавайте любимое дело в равнодушные руки". Ѕыл убежден, что не может быть стопроцентно интересной работы, и говорил: "≈сли у теб€ п€тнадцать процентов интересной работы, считай себ€ счастливым человеком". "¬ любой работе, говорил он, последние п€ть процентов самые трудные".
    ’арактерным дл€ отца было его желание передать свои знани€, навыки, опыт и все то, что он узнал, открыл, чему научилс€ - другим. —ам он считал, что нет на свете человека, у которого он не мог бы чему-нибудь научитьс€... ¬ этом смысле он училс€ всегда: он смог сшить бурки, потому что когда-то наблюдал за работой солдата-сапожника, потом, увидев работу часовщика, печника и т.д., он научилс€ у них.
    Ќе зна€ английского, но зна€ латынь, французский и немецкий €зыки еще с гимназических лет, отец читал техническую литературу и на английском €зыке, хот€ никогда €зыка не учил и не общалс€ с англичанами. ¬ 1934 году вместе с —.ј. орзинщиковым и ј.ћ.»заксоном отец был командирован в јнглию. √отов€сь к командировке, он вз€л несколько уроков английского у жены ¬.ј.јлександрова, Ќины  онстантиновны - переводчицы ÷ј√», и смог провести все переговоры на английском €зыке.
    Ѕезусловно ему помогало то, что он не считал зазорным учитьс€, делать ошибки и исправл€ть их.
    ѕреподавателем јлексей ћихайлович был "не таким как все". ќн излагал материал так, чтобы прежде всего разъ€снить слушателю физическую суть €влени€, его схематизацию (с сохранением основы физического €влени€) до возможности использовани€ "уравнени€ с одним неизвестным", чтобы дать нагл€дную количественную оценку.
    ƒл€ объ€снени€ своих мыслей отец очень часто использовал общеприн€тые образы, случаи из жизни, пословицы, анекдоты, частушки.  огда речь шла о том, что что-то сделано капитально и изменить уже ничего нельз€ или не следует, он рассказывал историю "о хоз€ине красильни Ѕовастро, который выкрасил в синий цвет любовника жены и на суде за€вил: "“о, что выкрасил Ѕовастро, не смываетс€..." »ли, когда сталкивалс€ с так называемой коллективной ответственностью или "сваливанием" друг на друга, он говорил, хулиган€:
    - ак в  итае, - все с косами, а...поиметь некого.
     огда кто-то путал разные пон€ти€, он вспоминал частушку: "ƒумал в кофте розовой, а это пень березовый". ѕро объ€сн€вшего с умным видом то, что сам недопонимает: "... и выражает то лицо, чем сад€тс€ на крыльцо".
    ћен€ отец учил работать и не бо€тьс€ нового дела. ќднажды, году в 1926, когда отец писал книгу "–асчет самолета на прочность" он, уход€ вечером с мамой в театр, дал мне работу - сн€ть на кальку тушью один из чертежей сил, действующих на самолет. Ёто была иллюстраци€ дл€ книги. ѕоручением этим он "убил двух зайцев": € был зан€т весь вечер, времени на шалости не оставалось, к тому же - освоил работу с тушью (самым трудным было - не смазать).
    »грушек мне почти не покупали, так как отец считал, что € должен сам находить интересующее мен€ зан€тие, что развивает творческие способности.
    ќн с гордостью рассказывал знакомым о каких-либо моих творческих достижени€х. ћне, трехлетнему, дл€ "творчества" днем выдавалась табуретка, в которую € забивал гвозди и в которой сверлил отверсти€. ¬ечером отец гвозди вытаскивал и отверсти€ заделывал, а утром все начиналось сначала...
    ќднажды он выдал мне карманные часы дл€ разборки и сборки...–азобрать-то € их смог, а вот собира€, сломал ось ма€тника..., но все-же кое-чему научилс€. ќтец приносил из материаловедческой лаборатории ÷ј√» образцы разных пород дерева после климатических испытаний. Ёти кубики и были моим строительным материалом. ќтец научил мен€ строить из него целые дворцы с башн€ми высотой до 2-х метров. —ам он, включа€сь в "строительную работу", достраивал башни, станов€сь на стул.
    ¬ 6 -- 8 лет одной из любимых мною игр была игра в самолет, который "размещалс€" под обеденным столом и состо€л из электромотора с воздушным винтом и реостатом от одного из списанных приборов, принесенным отцом из лаборатории ћ¬“”. –учку управлени€ имитировал старый велосипедный насос, сектор газа - реостат, приборы - вольтметр. ќднако отец предпочитал, чтобы вместо игр € помогал ему или матери в делах по дому. ¬ 3-х летнем возрасте € "помогал" ему складывать трубу на крыше двухэтажной дачи в  раскове.
    ƒовольно долго во всех домашних делах € оставалс€ его подмастерьем. » только в 1936 г. во врем€ строительства дачи мне доверили многое выполнить самосто€тельно, хот€ большую часть работы € сделал по указани€м матери. Ќи отец, ни мать никогда не говорили мне: "¬ырастешь - узнаешь". ќтветы на мои многочисленные вопросы отец всегда строил так, чтобы € по возможности сам пришел к правильному ответу. ѕочти всегда его объ€снени€ дл€ убедительности сопровождалось каким-либо расчетом.
    ћо€ мать самозабвенно любила отца. ћного бессонных ночей провела она в годы испытаний геликоптеров, в тревоге ожида€, как окончитс€ очередное испытание. ѕридет ли он завтракать или... придут другие? ј потом, когда отцу не дали завершить любимую работу, лишь ей были известны переживани€ отца.
     огда мама не работала, она жила только дл€ Ћелечки (так звала она отца), особенно после его освобождени€, сама всегда остава€сь в тени. ’арактер у нее был довольно решительный, да и работником она была весьма де€тельным.  ак и отец, она бралась за любую работу. ѕо образованию инженер-строитель, она строила в начале 20-х годов дома во ¬сехсв€тском, действовала весьма решительно и пользовалась, как рассказывал Ќ.».¬орогушин, большим уважением у строителей.  огда надо было помочь отцу на строительстве аэродинамической трубы “-1 - “-2, она оставила свою работу. ¬ начале 30-х годов она помогала архитектору Ѕ.”линичу в разработке проектов жилых домов в  урске и проекта оперного театра в Ќовосибирске. — 1933 г. до 1938 г. мать не работала, а после ареста отца, оставшись без копейки, - при аресте забрали все имевшиес€ в доме деньги и ценности, - она устроилась на работу в артель "’удожественное знам€" и благодар€ своей активности и работоспособности скоро стала художницей, начав с р€довой работницы.
    ¬ ночь ареста с 3 на 4 €нвар€ 1938 г., пока шел обыск, отец зашел в уборную и на разных клочках бумаги поставил свои подписи, видимо дума€, что мама сможет получить какие-либо причитающиес€ ему деньги.
    „етвертого €нвар€ в опечатанном кабинете отца целый день звонил телефон. ¬оспользовавшись тем, что дверь кабинета была с фрамугой, мы с при€телем, легко вынув ее, перенесли телефон в коридор, благо он был настенный. Ѕлагодар€ этому мы не лишились телефона. ѕовторив "операцию с фрамугой" еще несколько раз, мы успели до заселени€ комнаты вынести инструменты отца, некоторые книги и еще кое-какие вещи, которые удалось пропихнуть через проем фрамуги и отсутствие которых не бросилось бы посторонним в глаза.
    ѕервым, кто осмелилс€ придти к нам после ареста отца, был ».‘. озлов - наш сосед по лестничной площадке. Ѕуквально через п€ть минут после того, как увели отца, он позвонил в дверь и спросил:
    -Ќина ‘едоровна, не нужно ли ¬ам денег? - ¬ы не стесн€йтесь.
    ј через несколько дней позвонил родной брат јлексе€ ћихайловича и сказал:
    -Ќина, ты понимаешь, почему € не могу у вас бывать?
    ќтец никогда не рассказывал о том, какое обвинение ему предъ€вл€ли в Ќ ¬ƒ, и что ему пришлось перенести. ¬споминал только что-нибудь курьезное, чем можно было бы развеселить или вызвать улыбку. “олько после смерти отца мать рассказала, что в 1938 году ему, кроме прочего было предъ€влено обвинение в тайных св€з€х с белой эмиграцией через родственников (во врем€ своих командировок во ‘ранцию отец встречалс€ с сестрой, жившей там со времен эмиграции, но никому об этом не рассказывал).
    —тало пон€тно, почему в 1957 году отец разорвал, не вскрыва€, письмо своей сестры, присланное из ‘ранции. «инаида ћихайловна до последних дней своей жизни боготворила брата, счита€ Ћелечку "самым замечательным человеком".
    ¬о врем€ гражданской войны «инаида ћихайловна, живша€ в ќдессе вместе с мужем (белым офицером) собиралась эмигрировать в  онстантинополь. ћладший брат, гостивший у них, оставалс€ один. ќтец срочно поехал в ќдессу, чтобы привезти его обратно в ћоскву.
    ќн поселил его у себ€ в комнате в доме в Ѕольшом ’аритоньевском переулке, где они с мамой жили после свадьбы. ≈ще смолоду, как только отец начал самосто€тельно зарабатывать, он вс€чески, в том числе и материально, поддерживал сестру и брата, живших в ћоскве.
    ќтец любил внучек и заботилс€ о них.  огда у нас с женой родилась треть€ дочь, отец был рад этому и хвалилс€:
    -” мен€ внук идет густо.
     огда внучки подросли, он сделал на даче в саду детскую беседку с крышей в форме мухомора.
    ¬ апреле 1957 г. всему моему семейству (жене, мне и дочер€м) стукнуло сто лет...   этому "торжеству" отец сделал три специальные формы дл€ пирога. —ложенные вместе они составл€ли " 100". »спеченные в них три пирога были поданы на стол украшенными сотней подсвечников, сделанных отцом, со свечами.
    ¬ начале лета 1933 года отцу в числе других сотрудников ÷ј√» за работу в области винтокрылых аппаратов решением —овета труда и обороны был подарен легковой автомобиль √ј«-ј. ƒл€ отца это было большой радостью.
    ¬ этом же году к 15-летию ÷ј√» он был награжден орденом  расной «везды. ≈го орден имел номер 227. Ќосили его тогда на левой стороне груди. ќрден  расной «везды по статусу был выше ордена “рудового  расного «намени.
    ќднажды, уже после сноса  расных ворот, отец проехал на этом месте по —адовой на красный свет. ≈го остановил милиционер:
    -¬ы проехали на красный свет!
    Ќе растер€вшись, отец показал на орден.
    - ј это, что у ¬ас за значок?
    -Ёто орден  расной «везды!
    - “огда проезжайте!
    Ќа работу и в ”хтомскую, и в г. ∆уковский отец ездил на своем автомобиле. јвтомобиль √ј«-ј был с кузовом торпедо со складным брезентовым верхом. ќтец любил ездить с открытым верхом. «а широкое использование его автомобил€ в служебных цел€х - им пользовались многие цаговцы - обслуживал машину шофер ÷ј√». ¬одитель машины был очень прив€зан к отцу и был одним из немногих, кто после его ареста приходил к нам , интересовалс€ не нужна ли его помощь, успокаивал, как мог.
    «имой 1936 - 1937 гг. вышел правительственный запрет на эксплуатацию автомобилей √ј«-ј в г.ћоскве, и все √ј«-ј с доплатой обменивались на √ј«-ћ1. ѕомен€л машину и отец, но проездил на ней мало: при аресте его машину конфисковали, а после реабилитации не возвратили.
    ¬ начале 1937 г., когда на трубах 102 - 103 еще работали строители, отец привозил мен€ на строительство, и в пам€ти сохранились некоторые эпизоды. √лавный инженер ‘. . норре всегда старалс€ законченную конструкцию как можно быстрее покрасить, чтобы максимально исключить побуждени€ заказчика и проектировщиков к переделке, в том числе и к устранению дефектов. ѕоэтому јлексей ћихайлович старалс€ вы€вить все дефекты еще до покраски. ≈сли дефект обнаруживалс€ после покраски, то, хот€ јлексею ћихайловичу и приходилось туго - он терпеть не мог принуждать, своей цели - устранени€ дефекта он все же добивалс€. „асто ему в этом помогал также не слишком жесткий Ќ.».¬орогушин.
     огда ушли строители и приступили к наладке труб, вход сделали по пропускам, и € ходил с отцом только на строительство труб 101 и 104. »з€щество и легкость этой грандиозной конструкции были предметом гордости јлексе€ ћихайловича, ведь многое в решении здани€ и самой трубы было найдено или предложено им. Ќесмотр€ на то, что строител€м и проектировщикам было трудно работать с јлексеем ћихайловичем из-за его желани€ сделать "все, как надо", мне приходилось видеть, что относ€тс€ к нему с уважением и симпатией. я видел, что отец пользуетс€ уважением у рабочих, потому что умеет не только сказать, но и своими руками на деле показать, что он хочет, чтобы сделали каменщики, штукатуры, мал€ры, слесари, плотники и другие.
    ќтец очень любил автомобиль, и, начина€ с 1933 года, не было и речи о том, чтобы сн€ть дачу.  аждый выходной мы путешествовали на машине по окрестност€м ћосквы, об€зательно захватив с собой кого-либо из друзей или знакомых.
    „аще всего ездили на двух машинах, а то и на трех. Ѕольшей частью экипаж второй машины состо€л из јлександра ¬асильевича „есалова, его семьи и кого-нибудь из общих знакомых. ¬ радиусе 60 -- 70 км от ћосквы, куда вела бы хоть кака€-нибудь мощенна€ дорога, а иногда и проселок, не было места, где мы бы не побывали с друзь€ми. Ќо чаще всего мы ездили в западном направлении на ћосква-реку или »стру. Ћюбимой рекой была ѕахра.
    Ќа восток от ћосквы ездили на машине реже. Ёти места в 1930 -- 1932 гг. осваивали летом на велосипедах в радиусе 20 - 25 км от поселка »льинское (–€занской железной дороги), где мы жили на даче.
    ¬елосипед мне в 1930 году отец собрал сам на базе колес в 24 дюйма, переварив раму, укоротив шатуны педалей и т.д. —ам отец ездил на велосипеде, собранном им еще в 1918 году, мать на дамском BSA, купленным отцом по ордеру 1929 года, а на "ќпеле", привезенном отцом из √ермании, - кто-нибудь из при€телей.
    ќбучать мен€ управлению автомобилем отец начал в 12 лет с осени 1933 года. „тобы € доставал до педалей и что-то видел из под рул€, на сидение клали толстую подушку, а под спину - маленький чемодан. Ћетом 1934 года, когда мама со своим братом была в дальней пароходной экскурсии, отец несколько раз брал мен€ с собой на ÷ентральный аэродром, где был расположен ќЁЋ»ƒ ÷ј√» и проходили испытани€ автожиров. “ак как проезд к территории ќЁЋ»ƒ проходил между ÷ентральным аэродромом («аводом "јвиахим") и Ѕоткинской больницей, где никогда не было автоинспекторов, то, въехав в этот проезд, отец сажал мен€ за руль, а сам садилс€ р€дом. ѕользу€сь тем, что пропуск в то врем€ выдавалс€ на автомобиль (шофер был как бы приложением к машине), мы свободно вместе с пассажирами, имевшими свои пропуска, проезжали на территорию ќЁЋ»ƒа.
    ѕосле окончани€ войны, в 1946 г., јндрей Ќиколаевич “уполев добилс€ разрешени€ на покупку трофейных легковых автомобилей дл€ ведущих работников ќ Ѕ.
    јлексей ћихайлович был не из самых расторопных, и ему досталс€ не лучший "кусок" - немецкий малолитражный автомобиль ќпель ѕ-4 одного из первых выпусков, к тому же полуразграбленный. ¬ восстановлении этой машины принимали участие сотрудники статлаборатории ћј», заводского гаража и, конечно, мы с отцом. Ётот автомобиль, прозванный "Ѕобик", хоть и служил нам верой и правдой, но особой надежностью не отличалс€, - в дальние поездки ездить на нем мы не решались.
     огда в 1948 г. јлексей ћихайлович купил "ѕобеду", начались практически ежегодные автомобильные путешестви€ во врем€ отпуска всей семьей. Ћенинград и ѕрибалтика, «ападна€ Ѕелорусси€ и «ападна€ ”краина, «акарпатье, ћолдави€ - где только ни побывала отцовска€ "ѕобеда". Ќа этой машине мы проехали вдоль „ерноморского побережь€, ¬олго-ƒонского канала, побывали на —еверном  авказе, в √рузии и в городах ѕоволжь€ -  уйбышеве, —талинграде и многих других городах страны. »з каждой поездки родители привозили фотографии, которые отец сам про€вл€л и печатал. ѕотом делали фотоальбомы, в составлении которых самым активным участником был, конечно, отец, но все оформление брала на себ€ мать.
    јлексей ћихайлович любил путешествовать. Ќапример, летом 1934 г. он съездил на ƒальний ¬осток, посетил  омсомольск-на-јмуре, где строилс€ авиационный завод, побывал на —ахалине, где провел некоторое врем€ с бригадой водолазов и принимал участие в путине лососевых. Ќа небольшую глубину спускалс€ под воду сам. ј потом еще долго вспоминал о богатырской силе водолазов и о том, как выгл€дит у них бутерброд на завтрак - разрезанный вдоль батон, между половинками которого намазана красна€ икра толщиной в сантиметр. «апивалс€ такой бутерброд одним - двум€ стаканами водки.
    Ћетом 1935 г. отец с экскурсией молодежи ходил по ¬оенно-ќсетинской дороге через  лухорский перевал из ÷еи в —ухуми. Ётот поход сдружил јлексе€ ћихайловича с участниками экскурсии, в том числе и с инструктором, у которого в группе на катке ÷ентрального парка культуры и отдыха им. ћ. √орького отец довольно регул€рно занималс€ фигурным катанием на коньках вплоть до 1938 г.
    ¬первые отец начал заниматьс€ фигурным катанием зимой 1928 -- 29г., привез€ из √ермании фигурные коньки с высокими ботинками.  атались родители вместе, иногда в компании с семейством Ёбарзиных ѕетром »вановичем и Ћидией ¬асильевной).
    —кончалс€ јлексей ћихайлович во врем€ своего последнего путешестви€ на автомобиле. 15 августа 1958 года, не доехав нескольких километров до ѕаланги (Ћитва), он решил остановитьс€. — обочины, сплошь поросшей травой, он съехал в канаву... ѕассажиры проезжавшего мимо автобуса помогли вытащить машину на шоссе, и јлексей ћихайлович, сославшись на недомогание, прилег отдохнуть на заднее сидение. ¬скоре мама пон€ла, что он без сознани€. ќна тщетно пыталась остановить проезжавшие мимо машины, мол€ о помощи. ќколо шести часов она просто€ла на обочине с подн€той рукой в надежде, что кто-нибудь поможет ей отвезти отца в больницу, но слышала один ответ:
    -Ќичего, проспитс€ - сам доедет.
    Ќаконец, офицер береговой службы отвез их в ѕалангскую больницу.
    ќказалось, что у отца инсульт.
    ¬рачи и сестры делали все возможное, чтобы спасти отца, про€вили исключительное внимание к маме. ...Ќе приход€ в сознание, отец скончалс€ 19 августа 1958 года в одноместной палате ѕалангской городской больницы.
    ѕохоронен отец в ћоскве на Ќоводевичьем кладбище.


    наверх
  • перейти к "  „»“ј“≈Ћё" >>



    реклама:

    ”частник TOP.SVAVIA.RU

    ‘ирменный интернет-магазин U.S.WINGS

    это интересно:



    AVIATION TOP 100 - www.avitop.com

    новости | информаци€ | медиагалере€ | classifieds | посетител€м

    реклама:


      наверхнаверх
    ѕоиск по сайту:



    ѕроект: —ажин ¬.ј. ƒизайн: ”шаков ћ.ј. ¬се права защищены. © 2000-2013   


    новости
  • сегодн€
  • происшестви€
  • пресс-релизы
  • архив новостей
  • рассылка новостей


  • информаци€
  • нормативные документы
  • производственные показатели
  • библиотека
  • справочник
  • архив fido7.ru.aviation


  • медиагалере€
  • фотогалереи
  • аудиоматериалы
  • видеоматериалы
  • трехмерные изображени€


  • classifieds
  • органы регулировани€ √ј –‘
  • авиакомпании
  • аэропорты
  •  Ѕ и Ќ»»
  • заводы, производство
  • сервис
  • учебные заведени€
  • агентства
  • авиационные ресурсы
  • международные организации


  • посетител€м
  • поиск на сервере
  • карта сервера
  • подписка на новости
  • контакты