| Самолет |
Назначение |
Модификация |
Двигатели |
Вместимость |
Оборудование |
Нагрузки |
Веса |
Летные данные |
Дальность |
Разработчик/
исполнитель |
Стоимость |
Оценочная емкость рынка |
Состояние программы |
Стоимость проекта |
| М-102 «Дуэт» |
пассажирский |
Санитарный, патрульный, грузовой |
|
2хТВД-20М Омского ОМКБ (2х1030кВт, 2х1400л.с) |
Эк: 2 чел. Пас: 9-14 чел. |
|
1300 кг |
5700 кг. |
Крейсерская скорость: максим. 650 км/ч, норм: 550 км/ч |
2400 км |
ОКБ. Им. В.М.Мясищева |
4 200 000 |
СНГ: 1000, Индия: 300-400 |
В стадии разработки. С 1992 года |
Создание: 40-60 млн. долл. |
| Т-602 «ОРЕЛ» |
пассажирский |
Грузовой, патрульный, рыборазведывательный, санитарный, учебно-тренировочный и др. |
|
2 ПД М-14П (265 кВт, 360 л.с)
Предусмотрена установка двигателей Лайкоминг TIO -540 |
Эк: 1-2 чел.
Пас: 9 чел. |
Метеолокатор А –813, предполагается снабдить спутниковой системой связи и навигации |
800 кг. |
Максимал. взлет/посадочная – 3200 кг., пустого снаряженного – 1980, максимальн. топлива - 720 |
Крейсерская скорость: 240-320 км/ч,
Скорость сваливания: 118 км/ч, |
1100 км на 45 мин полета |
«РОС-АЭРОПРОГРЕСС»
Серийное производство: МАПО им. П.В.Дементьева |
|
|
В стадии разработки
С 1991 года на основе самолета «Сокол» |
|
| А-209 |
пассажирский |
Грузовой, грузопассажирский, административный, санитарный, патрульный, аэрофотосъемочный, специального назначения (под конкр. ТЗ) |
|
2 поршневых двигателя М-25-01 (2х 450 л.с.) |
Эк: 2 чел.
Пас: 9 чел. |
Современное отечественное бортовое оборудование |
1000 кг |
Взлетная масса: 3620 кг
Максимальная масса топлива: 500 кг. |
Максимальная крейсерская скорость: 375 км/ч |
|
КБ «Аэро-М»
Саратовский завод |
600000-700000 |
|
Передан на саратовский завод в 1999, покрашен и демонстрируется делегациям и специалистам |
Стоимость программы: 10-12 млн. дол. На ноябрь 1999 года |
| М-201 «Сокол» |
Многоцелевое использование: пассажирский, бизнес-класс, грузопассажирский, грузовой, санитарный |
|
Является «двухмоторной модификацией» самолета М-101 «Гжель» |
2 ТВД М-601F х 760 л.с. |
Эк: 1-2 чел.
Пас: 10 чел максимум |
|
|
|
|
|
АО «ЭМЗ им. Мясищева»
Нижегородский авиационный завод «Сокол» |
|
|
Корректировка конструкторской документации на февраль 2000 года |
|
| Т-440 «Меркурий» |
Административный самолет |
|
Различные варианты двигателей: М601F, ТВД –100(2х750 л.с.) |
2 турбовинтовых двигателя РТ6А-135А |
Эк: 1-2 чел.
Пас: до 8 пассажиров |
Пилотажно-навигационный комплекс |
1270 кг |
Взлетная масса – 4600 кг,
Масса топлива – 1600 кг. |
Максимальная крейсерская скорость 557 км/ч |
Дальность до 3840 км ( с двигателями РТ6А-135А) и до 3600 ( с двигателями (М601F) |
Авиационное отделение ракетно-космического завода центра им. М.В.Хруничего |
|
|
Изготовлен макет, строится первый летный самолет |
|
| Т-101 «Грач» |
Многоцелевой самолет |
|
Т-101В, - 101П, - 101С, -101Л, -101Л, -101с/х, -102, -103, -104, -105, -202ДП |
ТВД – 10Б х 960 л.с. |
Эк: 1-2 чел.
Пас: до 15 чел. |
Канал спутниковой навигации, автоматический радиокомплекс, радиовысометр, система курса и вертикали, метеолокатор, радиостанции |
1400 кг |
Максимальная взлетная масса 5250 кг, пустого 3330 кг, максимальная запаса топлива 960 кг. |
Максимальная скорость 300 км/ч, крейсерская скорость 250км/ч, экономическая стоимость 235 км/ч, скорость сваливания 90 км/ч
|
Дальность полета на высоте 3000 м:
- с максимальной коммерческой нагрузкой 700 км
- с максимальным запасом топлива 1400 км |
АО «Аэропрогресс»
МАПО МиГ |
600000 – 650000 |
|
По состоянию на 1997 года выпущены 4 самолета Т-101
Производство остановлено в силу имеющихся разногласий между производителем и разработчиком |
|
| Молния –1 |
Многоцелевой самолет |
|
Молния-1-011, -1-102, -1-015, -1-017, -2, -3, -5 |
ПД М х 360 л.с. |
Эк: 1 чел. Число мест: 4 -5 чел.
Пас: 5 чел. |
|
505 кг |
Максимальная взлетная 1740 кг,
максимальная взлета топлива 220 кг. |
Крейсерская скорость 225-285 км/ч |
Дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 500км, с максимальным запасом топлива 1000 км |
НПО «Молния»
"Авиакор"
АО «Авиакор» |
195 000 с двигателем TSIO-550-В и импортным оборудованием – 275 000 |
|
На сентябрь 1996 года были построены 4 летных самолета + 1 самолет для проведения статических испытаний |
130000 долл |
| М-101Т «Гжель» |
Многоцелевой самолет |
|
Пассажирский на 6 мест, учебно-тренировочный, грузовой, санитарный, на лыжном шасси, на поплавках. Штабной, М-101Т, -101П, -101Д |
ТВД М-601F мощностью 760 л.с. |
Эк: 1-2 чел.
Пас: максимальное количество человек 7 |
|
Максимальная коммерческая нагрузка:
с 4 пассажирами 450 кг, с 6 пассажирами 630 кг |
|
Максимальная крейсерская скорость 500 км/ч |
Дальность полета:
С максимальной коммерческой нагрузкой 800 км,
|
Экспериментальный машиностроительный завод им В.М.Мысищева |
1200000 – 1400000 |
90 - 100 машин в год; минимальный спрос в течении 6 лет оценивается в 300 машин |
Не завершена сертификация |
50000000 - 70000000 долл в течении 5 лет |
| Ил-100 |
пассажирский |
|
Ил – 100А |
2 турбовинтовых двигателя |
Пас: 12 чел. |
|
1500 кг |
|
Скорость около 370 км/ч на высоте 4000 м |
1000 км |
ОКБ им. Ильюшина |
800000 – 1000000 |
|
В стадии разработки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наверх
Новое в разделе "Трехмерные изображения"
ПАССАЖИРСКИЕ САМОЛЕТЫ ДЛЯ АВИАЛИНИЙ МАЛОЙ ПРОТЯЖЕННОСТИ (ПЕРСПЕКТИВА)
