28 Ноября 2003 Ан-148 поднимется в воздух не позже чем через 5 месяцев
Завершение сборки первого летного экземпляра нового реактивного Ан-148 намечено на апрель 2004 года.
АНТК. им. Антонова планирует поднять в воздух первый летный экземпляр головной партии нового реактивного Ан-148 на 70 -80 мест не позже чем через 5 месяцев, сообщили "Обозревателю" в пресс-службе компании.
Планы по проекту были озвучены в Киеве во вторник рамках презентации самолета для представителей российских и украинских авиакомпаний, заинтересованных в приобретении Ан-148. Во встрече приняли участие представители 15 российских и украинских авиакомпаний, специалисты АНТК им. Антонова, ОАО Мотор-Сич и ЗМКБ "Прогресс" , Харьковского государственного производственного предприятия, Воронежского акционерного самолетостроительного общества, а также лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко".
По словам главного конструктора АНТК. им. Антонова Петра Балабуева, детали фюзеляжа первого летного образца были заложены в стапель сборки на АНТК им. Антонова в сентябре 2002 года, в феврале 2003 года состоялась выемка готового фюзеляжа и передача его на внестапельные работы.
Строительство фюзеляжа второго летного экземпляра была завершено в конце июля. Параллельно было развернуто изготовление деталей самых крупных агрегатов из композиционных материалов, в том числе, зализ крыла с фюзеляжем, обтекатели основных опор шасси. Оба фюзеляжа укомплектованы каркасами фонаря кабины экипажа производства Харьковского государственного производственного предприятия, которое в настоящее время готовит к передаче на общую сборку первый центроплан. Также на ХГАПП сегодня ведется изготовление крыльев, пилонов и мотогондол. На КиГАЗ "Авиант", начато изготовление люков и дверей фюзеляжа.
На мощностях Воронежского Авиастроительного объединения (ВАСО, РФ) освоено производство киля с рулем направления и стабилизатора с рулем высоты.
Завершение сборки первого летного экземпляра Ан-148 намечено на апрель 2004 года.
Разработка Ан-148 ведется на основе компьютерных информационных технологий с использованием методов трехмерного проектирования. Полное электронное определение всех элементов самолета позволит резко поднять качество его конструкторского и эксплуатационного сопровождения в течение всего жизненного цикла, отметили в пресс-службе.
Серийное производство Ан-148 планируется развернуть на мощностях Харьковского государственного производственного предприятия, а также Воронежского акционерного самолетостроительного общества. Получение сертификата типа намечено также на 2004 год.
Сборка первого серийного самолета и начало поставок в эксплуатацию намечены на 2005 год.
Согласно экспертным оценкам, Ан-148 на 25-30% превосходит по экономичности в эксплуатации в сравнении с эксплуатриуемыми в настоящее время самолетами аналогичного класса.
Минимальная потребность рынка СНГ в Ан-148, согласно экспертным оценкам, - 160-180 самолетов, ориентировочная емкость рынка - 300-500 самолетов.
Намерение приобрести Ан-148 для своего парка в 2005-2006 году в конце прошлого года подтвердила российская "Волга-Днепр". Стоимость нового пассажирского самолета составит около $15-16 млн.
наверх
ПРЕСС-РЕЛИЗЫ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ: НОВОЕ
