01 Ноября 2005
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Причиной авиакатастроф номер один остается человеческий фактор. Проблемы в коммуникации тоже часто заканчиваются смертельным исходом
Самая страшная катастрофа за всю историю авиации случилась 27 марта 1977 в аэропорту Santa Cruz de Tenerife, а все началось с рядового расхождения во мнениях. "Мне кажется, что взлетная полоса не свободна", – сказал бортинженер реактивного авиалайнера компании KLM его пилоту. "Да бросьте, она свободна", – ответил его ... [далее...]
02 Ноября 2005
ВЕРТОЛЕТОСТРОИТЕЛИ ОБЪЕДИНИЛИСЬ В ИНТЕГРИРОВАННУЮ СТРУКТУРУ
Завершается процесс формирования вертолетостроительного холдинга на базе ОАО "ОПК "Оборонпром": в конце ноября – начале декабря состоится совет директоров корпорации, который должен утвердить итоги дополнительной эмиссии акций, выпущенной специально для создания интегрированной структуры. Также недавно произошли важные кадровые назначения в дирекцию вертолетных программ, которая будет координировать деятельность всех служб предприятий холдинга. Об этих ... [далее...]
03 Ноября 2005
ГРЕФ ПОВЕРИЛ "СУХОМУ"
Герман Греф проинспектировал реализацию проекта регионального самолета RRJ. После осмотра министр экономического развития и торговли пообещал, что на самолет, который "будет абсолютно конкурентноспособным на мировом рынке", будет выделено 8,6 млрд рублей из госбюджета "день в день".
Руководитель минэкономразвития Герман Греф впервые приехал на "Сухой" лично посмотреть на то, во что вкладывается государство – региональный самолет RRJ. По его ... [далее...]
08 Ноября 2005
ФИНАЛЬНЫЙ ВЫСТРЕЛ
Вызывающий много споров закон о безопасности в воздушном пространстве на этой неделе будет проверяться в суде в Карлсруэ на его соответствие конституции. Сейчас его ставит под вопрос уходящий министр внутренних дел Отто Шили.
Рейс номер FHY из Мюнхена в Стамбул, 29 июня 2004 года. Вскоре после взлета аэробуса с 158 пассажирами на борту авиадиспетчерская служба получает с самолета сигнал с кодом 7500 – "угон". Через некоторое время чартерный рейс ... [далее...]
09 Ноября 2005
ВСЕ РОССИЙСКИЕ АВИАДИСПЕТЧЕРЫ ПЕРЕЙДУТ ПОД "КРЫЛО" ФАНС
Федеральная аэронавигационная служба (ФАНС) России подчинит себе гражданских и военных диспетчеров, а последние со временем будут демобилизованы из Вооруженных сил РФ. Как передает корреспондент "Росбалта", об этом на встрече с журналистами в Москве заявил в среду глава ФАНС Александр Нерадько.
"Теперь военные и гражданские диспетчеры будут работать по принципу единоначалия", — сказал он, пояснив, что военные самолеты будут обслуживаться ... [далее...]
10 Ноября 2005
БУШ ВЫРАБОТАЕТ НАЦИОНАЛЬНУЮ ПОЛИТИКУ США В ОБЛАСТИ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ
Джордж Буш в течение года выработает национальную политику США в области развития авиации, рассчитанную на период до 2020 года.
Как сообщили РИА Новости в четверг в секретариате палаты представителей конгресса США, такое положение записано бюджетный законопроект об ассигнованиях на 2006 год, который на заседании палаты в среду поддержали 397 конгрессменов при 19 голосах "против".
Законодатели поручили президенту, а также главе НАСА при ... [далее...]
11 Ноября 2005
RRJ – ПОСЛЕДНИЙ БЛЕФ РОССИЙСКОГО АВИАПРОМА
Проблемы модернизации отечественной авиапромышленности и обновления парка гражданской авиации России обсуждаются уже более 10 лет. И все без толку. Нет у нас сегодня ни современного авиапрома, ни эффективных пассажирских самолетов, способных конкурировать с иностранными машинами.
Правда, в последнее время на этом поле вроде бы начались изменения к лучшему: в России была разработана стратегия развития авиационной промышленности до 2015 г., ... [далее...]
15 Ноября 2005
ВВС ПОДЕЛИЛИСЬ "РУСЛАНАМИ"
В авиапарке компании "Атлант-Союз" появится четыре военных самолета
Авиакомпания "Атлант-Союз", подконтрольная столичным властям, пополнит свой авиапарк четырьмя грузовыми самолетами Ан-124 "Руслан", входящими сейчас в резерв ВВС. Стоимость одного такого нового лайнера составляет около 70 млн. долларов.
Переговоры московской мэрии с военными и правительственными чиновниками на этот счет продолжались не один год и, похоже, сейчас близки к ... [далее...]
16 Ноября 2005
КЛЮЧЕВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДЛЯ БОИНГ-787 РАЗРАБАТЫВАЮТ 300 РОССИЙСКИХ ИНЖЕНЕРОВ
Ключевые элементы для новейшего пассажирского самолета Боинг-787 "Дримлайнер" (Boeing-787 Dreamliner) разрабатываются в Московском центре Боинг, где трудятся 300 российских инженеров, сообщил генеральный конструктор самолета Джим Моррис в ходе посещения центра журналистами во вторник.
По его словам, в частности, российские инженеры конструируют ключевые элементы носовой части фюзеляжа, пилоны навески двигателей, а также переднюю кромку крыльев, ... [далее...]
18 Ноября 2005
СОРЕВНОВАТЬСЯ В ВОЗДУХЕ ОПАСНО
Генеральный директор авиакомпании "Уральские Авиалинии" Сергей Скуратов.
Основная проблема российских авиакомпаний - это обновление самолетного парка. Проблема заключается в том, что, несмотря на все декларации, наши российские заводы выпускают крайне мало машин. Около 15 в год - все три завода (Ульяновск, Казань и Воронеж). А должны бы выпускаться сотнями или даже тысячами.
Естественно, что при таком темпе производства, российские ... [далее...]
21 Ноября 2005
РОСИМУЩЕСТВО НЕ ХОЧЕТ ТЕРЯТЬ КОНТРОЛЬ НАД AiRUnion
Агентство предложило свой вариант создания альянса авиаперевозчиков
В пятницу представители Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество) дали понять, что не хотят размывания государственной доли в создаваемом на базе "Красноярских авиалиний" ("КрасЭйр") альянсе авиационных перевозчиков AiRUnion.
Чиновники предлагают участникам рынка и менеджменту "КрасЭйр" собственную схему по объединению профильных активов. ... [далее...]
22 Ноября 2005
«ПЕРМСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД» ПОСТАВИЛ КАЗАНСКОМУ АПО ДВА НОВЫХ ДВИГАТЕЛЯ ПС-90А
ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) поставило Казанскому авиационному производственному объединению им. Горбунова (КАПО) два новых двигателя ПС-90А. Они будут установлены на первый самолет Ту-214 для авиакомпании "Трансаэро". Об этом сообщает КомпаньONline со ссылкой на пресс-службу ПМЗ.
"Трансаэро" и ОАО "Финансовая лизинговая компания" (ФЛК) еще в феврале 2005 года заключили контракт на поставку в лизинг 10 пассажирских самолетов Ту-214 ... [далее...]
23 Ноября 2005
БОРИС АЛЕШИН: «В ОТНОШЕНИИ АВИАПРОМА НАДО СБАВИТЬ ОГОЛТЕЛЫЙ ТОН»
— Борис Сергеевич, на последних парламентских слушаниях в Госдуме многие участники сошлись на том, что отечественный авиапром находится в системном кризисе. Ранее при обсуждении проекта стратегии развития авиапрома премьер Михаил Фрадков назвал ситуацию в отрасли катастрофой. Вы согласны с такими резкими оценками?
— Действительно, положение, сложившееся сейчас в авиастроении, мягко говоря, не очень хорошее. И тому есть несколько причин. ... [далее...]
29 Ноября 2005
С НЕБЕС НА ЗЕМЛЮ
Российские авиакомпании перевозят пассажиров на грани рентабельности
Продолжающийся в течение последних двух лет рост цен на авиакеросин подвел российские авиакомпании к той черте, когда перевозка пассажиров, по сути, перестала быть рентабельным бизнесом. Только за девять последних месяцев стоимость керосина выросла на 43% - до 15,7 тыс. рублей за тонну.
Вопрос о том, чтобы составить серьезную конкуренцию на международном рынке, уже не стоит. ... [далее...]
|
наверх
НОВОЕ В БИБЛИОТЕКЕ
