20 Января 2010 ТЕРМИНАЛ НА КАЛАНЧЕВСКОЙ СВЯЖЕТ ВСЕ АЭРОПОРТЫ МОСКВЫ
Правительство Москвы выступило за создание крупнейшего пересадочного узла в Европе к 2012 году
Вчера (18.01.2010) на заседании правительства Москвы было принято решение об активизации работ по проектированию и строительству единого транспортно-пересадочного узла (ТПУ), который свяжет все аэропорты Москвы. Терминал должен быть построен в районе платформы Каланчёвская.
– Перед нами стоит задача – построить станцию и запустить проект уже в 2012 году, – сообщил "Гудку" руководитель департамента транспорта и связи города Москвы Василий Кичеджи. – Предполагается, что из единого транспортного узла можно будет доехать до аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево. Кроме того, проект подразумевает объединение аэропортов общей инфраструктурой, которая позволит пассажиру перемещаться между ними.
Рабочее название будущего пересадочного комплекса – "Каланчёвский", рассказала "Гудку" пресс-секретарь ООО "Аэроэкспресс" (предполагается, что компания выступит оператором перевозок) Елена Фролова. Кроме прочего, он также станет перераспределять пассажиропотоки. Например, человек в своём городе купит билет до Сочи. Прибыв на поезде в Москву, он легко попадает на пересадочный комплекс, который будет соединён транспортными коммуникациями со всеми вокзалами. От Каланчёвки без проблем доберётся до аэропорта и далее в Сочи самолётом.
"Пассажир получит единый билет до места назначения, ему не нужно будет заботиться о багаже, он обязательно окажется в том самолёте, на который куплен билет. Третье – отпадают проблемы с пересадками на метро или на наземный городской транспорт", – сказала Елена Фролова.
Общая площадь зданий и сооружений составит около 400 тыс. кв. м, это будет самый большой пересадочный комплекс в Европе.
Решение о строительстве комплекса в районе Каланчёвки содержится в генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла, которая была разработана правительством города и ОАО "РЖД".
Сейчас НИиПИ Генплана Москвы при содействии ОАО "РЖД" проводит разработку территориального плана будущего узла.
Однако в ОАО "РЖД" говорят, что не решено главное – вопрос о финансировании.
Изначально предполагалось, что значительная доля расходов на модернизацию Мосузла (терминал на Каланчёвской входит в этот проект) ляжет на компанию, а также на бюджеты Москвы и области. Однако в инвестпрограмме РЖД на 2010 год средств на ТПУ не предусмотрено, равно как и в планируемых расходах регионов. А стоимость проекта эксперты оценивают по-разному – от 300 до 500 млрд руб.
Кроме того, ещё не ясно, как будут "увязаны" между собой аэропорты. По информации "Гудка", в ОАО "РЖД" рассматривается несколько вариантов.
– На всех направлениях, которые выходят к аэропортам, нужно сначала построить дополнительные главные пути, развязки внутри Московского узла и только потом – каланчёвский комплекс, – говорит главный инженер института "Гипротранстэи" ОАО "РЖД" Юрий Чепуркин.
В настоящий момент ведутся работы по согласованию схемы движения поездов "Аэроэкспресс" через будущий пересадочный комплекс в аэропорты, согласование и выбор архитектурно-планировочной концепции ТПУ "Каланчёвский".
Вчера правительство Москвы дало городскому департаменту транспорта и связи задание в течение ближайших трёх недель обсудить сроки и возможности реализации проекта с архитекторами и ОАО "РЖД"
наверх
Анализ точности прогноза авиационного пассажирооборота по ВВП, профициту бюджета и стоимости нефти.
