 ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА Ил-62 |
||||
 | ИЛ-62М предназначен для перевозки пассажиров и грузов на расстояние до 10 500 км. По сравнению с ИЛ-62 на самолете ИЛ-62М установлены экономичные двухконтурные турбореактивные двигатели и дополнительный топливный бак, что позволило значительно увеличить дальность полета. На самолете ИЛ-62М установлены новый комплекс пилотажно-навигационного оборудования и система автоматического управления, которая обеспечивает заход на посадку по II категории ИКАО. Компоновка пассажирских салонов может быть выполнена в следующих вариантах: на 174 места, на 168 мест, на 140 мест. | |||
| ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||
| Экипаж | 5 | |||
| Крейсерская скорость, км/час | 820 - 900 | |||
| Высота полета, м | 10 000 - 12 000 | |||
| Дальность полета с коммерческой загрузкой 23 000 кг (АНЗ = 5100 кг), км | 7800 | |||
| Потребная взлетная дистанция (в условиях МСА на уровне моря), м | 3300 | |||
| Потребная посадочная дистанция (в условиях МСА на уровне моря), м | 2500 | |||
| Максимальный взлетный вес, кг | 165 000 | |||
| Максимальный посадочный вес, кг | 105 000 | |||
| Максимальная вместимость топливной системы, л | 105 300 | |||
| Допустимые центровки самолета, % САХ: | ||||
| предельно-передняя | 27 | |||
| предельно-задняя | 34 | |||
| Габаритные размеры, м: | ||||
| фюзеляжа | 49,0 х 3,75 х 4,1 | |||
| входной двери | 1,83 х 0,864 | |||
| аварийного выхода | 0,91 х 0,51 | |||
| запасного выхода | 1,38 х 0,61 | |||
| Высота порога люков багажно-грузовых помещений от земли, м: | ||||
| №1 | 1,9 | |||
| №2 | 1,9 | |||
| №3 | 2,26 | |||
| №4 | 3,68 | |||
| Объем багажно-грузовых помещений, м3: | ||||
| №1 | 22,7 | |||
| №2 | 12,6 | |||
| №3 | 6,9 | |||
| №4 | 5,8 | |||
| СИЛОВАЯ УСТАНОВКА | ||||
| Четыре реактивных двухконтурных двигателя | Д-30КУ | |||
| Взлетная тяга одного двигателя, кгс | 11 000 | |||
| Расход авиатоплива, т/час | 9 | Пуск двигателей может быть выполнен от наземной установки воздушного пуска или от бортовой вспомогательной силовой установки (ВСУ). Электрический пуск ВСУ производится от наземного источника питания или от бортовых аккумуляторных батарей. | ||
|
|
|
Российская Авиация SVAVIA.RU Проект: Сажин В.А. Дизайн: Ушаков М.А. Все права защищены. © 2000-2012
Перепечатка, воспроизведение в любой форме, распространение любых материалов с сайта "Российская Авиация "SVAVIA.RU" без разрешения авторов сайта запрещены.