Ту-334
В 1985 г. Министерства авиационной промышленности и гражданской авиации СССР выработали предложения по проекту 100-местного ближнемагистрального самолета, предназначенного для замены самолета Ту-134 в начале 90-х годов. В 1986 г. ОКБ А.Н.Туполева получило задание на разработку такого самолета. Созданная в ОКБ группа проработала несколько вариантов и выбрала в качестве окончательной схему с двумя двигателями по бокам хвостовой части фюзеляжа. Самолет, получивший обозначение Ту-334 , исследовался в двух вариантах: с ТРДД Д-436Т и винтовентиляторными двигателями (ТВВД) Д-227 с многолопастными соосными толкающими винтами. Окончательно было решено использовать двигатели Д-436Т. В конструкции планера широко используются композиционные материалы. Большое внимание было уделено эксплуатационной технологичности самолета: небольшая высота опор шасси обеспечивает легкий доступ с земли практически ко всем агрегатам и системам. Расчетное время подготовки к повторному вылету составляет 35 мин. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики и электродистанционной системой управления. Он может выполнять автоматическую посадку в условиях погодного минимума по категории IIIа ИКАО. Первый опытный самолет Ту-334 был построен на опытном заводе "Опыт" в конце 1993 г. Серийное производство самолета будет выполняться на заводе корпорации "Авиакор" в Самаре, а также в Таганроге и на авиазаводе в Киеве. На основе исходной модификации разрабатывается вариант Ту-334-200 с удлиненным фюзеляжем (110 -126 мест) и более мощными ТРДД Д-436Т2 и вариант Ту-334-100Д для авиалиний увеличенной протяженности.
Размеры:	.
Размах крыла, м	29,8
Длина самолета, м	31,26
Высота, м	9,38
Площадь крыла, кв.м	83,23
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд, град.	24
Максимальная ширина фюзеляжа, м	3,8
Число мест:	.
Экипажа	2
Пассажиров в кабине двух классов	92
В экономическом классе	102 - 110
Размер пассажирской кабины:	.
Длина, м	17,81
Максимальная ширина, м	3,57
Максимальная высота, м	2,1
Двигатели	ТРДД Д-436Т1 (2х7500 кгс)
Массы и нагрузки (максимальные)	.
Взлетная, т	46,1
Пустого снаряженного, т	30,05
Самолета без топлива, т	41,05
Платной нагрузки, т	11
Посадочная масса, т	43,5
Запас топлива, т	9,54
Летные данные:	.
Крейсерская скорость, км/ч	820
Дальность полета (102 пассажира), км	2000
Эксплуатационный потолок, м	10975
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря), м	1820
Электронное оборудование	Самолет оснащен цифровым комплексом авионики с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и данных о работе бортовых систем и силовой установки, автоматической системой самолетовождения, системой предупреждения опасного сближения с землей, микроволновой системой посадки и т.д.
Уровень шума	ИКАО, глава 3.
Ту-334
Фотографии Ту-334
Технические характеристики АТ
Ссылки по теме:
Л.Л.Селяков "ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ В НИКУДА. Записки авиаконструктора."
В ИЮНЕ ТУ-334 БУДЕТ ПРЕДCТАВЯТ РОССИЙСКИМ АВИАКОМПАНИЯМ. 11 апреля 2002г.

Российская Авиация SVAVIA.RU Проект: Сажин В.А. Дизайн: Ушаков М.А. Все права защищены. © 2000-2012   

Перепечатка, воспроизведение в любой форме, распространение любых материалов с сайта "Российская Авиация "SVAVIA.RU" без разрешения авторов сайта запрещены.