Ту-334 | ||
В 1985 г. Министерства авиационной промышленности и гражданской авиации СССР выработали предложения по проекту 100-местного ближнемагистрального самолета, предназначенного для замены самолета Ту-134 в начале 90-х годов. В 1986 г. ОКБ А.Н.Туполева получило задание на разработку такого самолета. Созданная в ОКБ группа проработала несколько вариантов и выбрала в качестве окончательной схему с двумя двигателями по бокам хвостовой части фюзеляжа. Самолет, получивший обозначение Ту-334 , исследовался в двух вариантах: с ТРДД Д-436Т и винтовентиляторными двигателями (ТВВД) Д-227 с многолопастными соосными толкающими винтами. Окончательно было решено использовать двигатели Д-436Т. В конструкции планера широко используются композиционные материалы. Большое внимание было уделено эксплуатационной технологичности самолета: небольшая высота опор шасси обеспечивает легкий доступ с земли практически ко всем агрегатам и системам. Расчетное время подготовки к повторному вылету составляет 35 мин. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики и электродистанционной системой управления. Он может выполнять автоматическую посадку в условиях погодного минимума по категории IIIа ИКАО. Первый опытный самолет Ту-334 был построен на опытном заводе "Опыт" в конце 1993 г. Серийное производство самолета будет выполняться на заводе корпорации "Авиакор" в Самаре, а также в Таганроге и на авиазаводе в Киеве. На основе исходной модификации разрабатывается вариант Ту-334-200 с удлиненным фюзеляжем (110 -126 мест) и более мощными ТРДД Д-436Т2 и вариант Ту-334-100Д для авиалиний увеличенной протяженности. | ||
Размеры: | . | |
Размах крыла, м | 29,8 | |
Длина самолета, м | 31,26 | |
Высота, м | 9,38 | |
Площадь крыла, кв.м | 83,23 | |
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд, град. | 24 | |
Максимальная ширина фюзеляжа, м | 3,8 | |
Число мест: | . | |
Экипажа | 2 | |
Пассажиров в кабине двух классов | 92 | |
В экономическом классе | 102 - 110 | |
Размер пассажирской кабины: | . | |
Длина, м | 17,81 | |
Максимальная ширина, м | 3,57 | |
Максимальная высота, м | 2,1 | |
Двигатели | ТРДД Д-436Т1 (2х7500 кгс) | |
Массы и нагрузки (максимальные) | . | |
Взлетная, т | 46,1 | |
Пустого снаряженного, т | 30,05 | |
Самолета без топлива, т | 41,05 | |
Платной нагрузки, т | 11 | |
Посадочная масса, т | 43,5 | |
Запас топлива, т | 9,54 | |
Летные данные: | . | |
Крейсерская скорость, км/ч | 820 | |
Дальность полета (102 пассажира), км | 2000 | |
Эксплуатационный потолок, м | 10975 | |
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря), м | 1820 | |
Электронное оборудование | Самолет оснащен цифровым комплексом авионики с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и данных о работе бортовых систем и силовой установки, автоматической системой самолетовождения, системой предупреждения опасного сближения с землей, микроволновой системой посадки и т.д. | |
Уровень шума | ИКАО, глава 3. | |
Ту-334 | ||
![]() |
||
![]() |
||
Ссылки по теме: | ||
![]() |
![]() |
|
|
Российская Авиация SVAVIA.RU Проект: Сажин В.А. Дизайн: Ушаков М.А. Все права защищены. © 2000-2013
Перепечатка, воспроизведение в любой форме, распространение любых материалов с сайта "Российская Авиация "SVAVIA.RU" без разрешения авторов сайта запрещены.